Michelin fue uno de los socios fundadores del Campeonato de Fórmula E de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) cuando comenzó la serie inaugural en el mes de septiembre de 2014. En esa ocasión, revolucionó las carreras de autos monoplaza con la presentación del neumático MICHELIN Pilot Sport EV.
Por su diámetro interior (18 pulgadas, el primero en su tipo para una competencia monoplaza de clase mundial), era similar a un neumático de mercado a gran escala. A su vez, las marcas identificadoras en los flancos, con una textura de velours gracias a su tecnología Michelin Premium Touch Technology –un sello distintivo de los neumáticos de alta gama–, mostraban su tamaño (delantero: 245/40R18 / trasero: 305/40R18), que coincide con el de algunos autos de calle. Al igual que esta clase de neumáticos, también presentaba un dibujo.
MICHELIN Pilot Sport EV es algo único. Y, por primera vez para este tipo de auto a nivel mundial, fue diseñado para competir en condiciones de clima tanto seco como húmedo y, a pesar de ello, ser capaz de cubrir un día completo de carreras ePrix. Por cierto, los pilotos están autorizados a usar un único juego de neumáticos MICHELIN Pilot Sport EV para las prácticas libres, la clasificación y la carrera (ePrix) propiamente dicha. Solamente se autorizan dos repuestos (uno para la rueda delantera y otro para la trasera), pero incluso estos neumáticos deben ser parte del inventario de la carrera anterior.
Este enfoque no sólo ha contribuido notablemente a reducir el impacto ambiental del campeonato, sino que también sirve como un medio muy eficiente para promover la movilidad sustentable, un mensaje incorporado por la Fórmula E que presenta a los autos de carrera totalmente eléctricos compitiendo en medio de centros metropolitanos.
Temporada 2: El neumático MICHELIN Pilot Sport EV en una clase propia
Los ingenieros de Michelin Motorsport siempre están explorando maneras para mejorar los neumáticos de competencia de la compañía francesa y, desde el inicio, lógicamente se vislumbraba una evolución del neumático original Pilot Sport EV para la segunda temporada de la Formula E (2015/2016). Sin embargo, a la luz del rendimiento excepcional presentado por el neumático durante el transcurso de la Temporada 1, la FIA le pidió a Michelin que mantenga la misma especificación hasta el final del segundo campeonato, y de ese modo los equipos pudieron focalizarse en los cambios significativos que fueron posibles mediante la revisión de las reglamentaciones técnicas (motor, sistemas de transmisión, puntos de anclaje de la suspensión trasera) con una línea de base constante en lo que se refiere a sus neumáticos.
Un único tipo de neumático por carrera
Una de las fortalezas principales del neumático MICHELIN Pilot Sport EV es su capacidad para brindar un rendimiento destacado sin importar las condiciones climáticas. Tanto con frío como con calor, en clima húmedo o seco, los competidores pueden utilizar el mismo juego de neumáticos a lo largo de todo el día de carreras (las prácticas libres, la clasificación y la carrera -ePrix- tienen lugar en la misma fecha) de manera completamente segura. Esta situación le permite a Michelin fabricar y transportar una menor cantidad de neumáticos para cada encuentro (200 neumáticos para 40 autos), un beneficio que además reduce la huella ambiental del campeonato.
Temporada 3: El novedoso neumático MICHELIN Pilot Sport EV2 lleva el uso eficiente de la energía hasta un nuevo nivel
La noción del uso eficiente de la energía es uno de los principios fundacionales de la Fórmula E y, cuando se trata de los neumáticos, la meta es minimizar la resistencia al rodamiento. Más del 25% de la energía consumida por los vehículos (combustible o electricidad) se destina a superar la resistencia al rodamiento. Por lo tanto, reducir esa resistencia amplía la autonomía de conducción sin perjuicio alguno de otros factores. En el Campeonato de Fórmula E de la FIA, en el que el éxito de los pilotos se basa en su capacidad para generar y almacenar energía en las baterías, esto es claramente un punto clave a tener en cuenta.
El trabajo permanente de los ingenieros de Michelin Motorsport durante los últimos dos años, y más tiempo también, ha llevado a resultados impresionantes. La resistencia al rodamiento del nuevo neumático MICHELIN Pilot Sport EV2 es 16% menor que la de su predecesor. El beneficio es una cantidad sustancial de ahorro de energía que tiene su contraparte directa en una autonomía de conducción más amplia. Sin tomar en cuenta las mejoras efectuadas en los autos, esta ganancia les habría permitido a los pilotos completar una vuelta más en el Campeonato 2015/2016.
Alto rendimiento con menos materias primas
Michelin, una empresa que está siempre a la vanguardia de la tecnología en neumáticos, toma muy en serio la evolución de todos los factores que influyen en el rendimiento de los neumáticos de manera simultánea, de acuerdo con el plan de Rendimiento Total de Michelin (Michelin Total Performance) que se aplica a todas las competencias de la firma francesa, incluida la Fórmula E. La misión de los ingenieros encargados de desarrollar el neumático MICHELIN Pilot Sport EV2 fue reducir la resistencia al rodamiento y a su vez mantener los mismos niveles anteriores en cuanto a durabilidad y rendimiento de adherencia.
[quote]Nuestro trabajo se focalizó en mejorar el uso eficiente de la energía, si bien el neumático original MICHELIN Pilot Sport EV ya era muy superior en este terreno”, señala Serge GRISIN, Gerente del programa de Fórmula E de Michelin. “Gracias al uso de tecnologías nuevas, logramos reducir la resistencia al rodamiento mientras que, al mismo tiempo, mantuvimos los niveles de rendimiento con respecto a los demás factores que influyen en la competitividad[/quote]
Información y resultados impresionantes
Gracias al uso de tecnologías nuevas y materiales de avanzada, la última generación de MICHELIN Pilot Sport EV2 es un auténtico neumático de alto rendimiento. Otra de las proezas es haber eliminado 1,1 kg y 1,4 kg de peso de los neumáticos delanteros y traseros, respectivamente, con un total de ahorro por cada automóvil de 5 kg (dos neumáticos delanteros y dos traseros). Dado que las últimas reglamentaciones de la FIA han reducido el peso mínimo de los autos (incluido el piloto) en 8 kg, de 888 kg a 880 kg, el ahorro de peso de un 11% por cada juego de neumáticos, logrado gracias al trabajo de los ingenieros de Michelin Motorsport, claramente ha facilitado la misión de sus colegas que trabajan para los equipos de Fórmula E. Y no solo eso, sino que también esta ganancia significa un beneficio para el medio ambiente, porque se consumen, transportan y reciclan menos materias primas. En tanto, además de su peso más liviano y una menor resistencia al rodamiento, el neumático MICHELIN Pilot Sport EV2 llega al nivel de temperatura deseado más rápidamente y brinda una adherencia superior en calles mojadas: ¡una prueba contundente de que menos puede efectivamente ser más!
Economías de escala
El ahorro de 5 kg. por automóvil en términos de peso no sostenido es un factor significativo en sí mismo. Sin embargo, cuando se toma en cuenta la grilla completa de 40 autos, la cifra representa 200 kg. por carrera. Durante la temporada, eso equivale a una ganancia general de alrededor de 2.500 kg., o 250 neumáticos menos. Y a su vez, ¡eso es equivalente a una carrera y media!
Motorsport como un laboratorio
En el área Motorsport, una de las claves del éxito es la capacidad para recolectar y analizar datos con el fin de comprender el rendimiento de un auto. En consecuencia, como sus predecesores, cada MICHELIN Pilot Sport EV2 cuenta con un chip llamado Dispositivo de Identificación de Radio Frecuencia (RFID, por su nombre en inglés) incorporado en su pared lateral. Sobre todo, este dispositivo hace que los neumáticos sean rastreables y le permite a la FIA verificar que los pilotos estén utilizando los neumáticos que se les han asignado. El primer neumático de calle que se benefició con las lecciones aprendidas en la pista de carreras con el Pilot Sport EV es el MICHELIN Pilot Sport 4 que está disponible para automóviles con diámetros de llanta entre 17 y 20 pulgadas.
Luego de dos temporadas exitosas de carreras de monoplazas eléctricos, el MICHELIN Pilot Sport EV ha dado paso a una segunda generación de neumáticos que no solo son más livianos y más eficientes, sino también igualmente competitivos.
Tres preguntas a Pascal Couasnon, Director de Michelin Motorsport
¿Cuál es su análisis sobre el desarrollo del Campeonato de Fórmula E de la FIA 2015/2016?
¡Es sumamente positivo! En los primeros dos años del Campeonato de Fórmula E de la FIA se mostró la calidad y relevancia del trabajo que llevó a cabo el personal de Michelin Motorsport. Nuestros neumáticos brindaron alto rendimiento en forma consistente, independientemente de los índices de desgaste, sin importar las temperaturas y las variaciones del clima. Sin embargo, y de acuerdo con nuestra práctica estándar, ese alto rendimiento no nos impidió realizar trabajos de desarrollo en forma simultánea a fin de lograr un reemplazo para el MICHELIN Pilot Sport EV que está listo en esta Temporada 3.
¿Cuáles son las fortalezas específicas del nuevo Michelin Pilot Sport EV2?
Cuando se creó el Campeonato de Fórmula E de la FIA, el MICHELIN Pilot Sport EV revolucionó el tema de los neumáticos en las carreras de autos. La combinación de dibujo en sus neumáticos, diámetro interno de 18 pulgadas y durabilidad fue la primera en su tipo para una serie de monoplaza de clase mundial. Cuando desarrollamos la segunda generación de este neumático, trabajamos en la misma dirección y el resultado es un producto que nos lleva un paso adelante en términos de uso eficiente de la energía. La Fórmula E es una disciplina en la que el éxito depende de la capacidad de los pilotos para regenerar la energía y almacenarla en las baterías de los autos, por eso se trata de un factor realmente crucial. La generación de autos para la Temporada 3, en consecuencia, se beneficiará con una autonomía más amplia y, sin duda, con un mejor rendimiento. Durante las pruebas de pretemporada en Donington, Inglaterra, los pilotos de inmediato elogiaron el rendimiento del Pilot Sport EV2. El actual campeón, Sébastien Buemi, incluso llegó a decir que su mayor eficiencia será hasta un aporte al show que se monta para los espectadores.
¿Cuál es la importancia del Campeonato de Fórmula E de la FIA para el grupo Michelin?
El espíritu que impulsa al Campeonato de Fórmula E de la FIA es absolutamente consistente con el de Michelin, porque la idea es lograr más mientras se consume menos energía y una menor cantidad de materias primas. El nuevo Michelin Pilot Sport EV2 al mismo tiempo expande los límites aún más en términos de los diferentes criterios relacionados con el rendimiento. Nos enorgullece haber ampliado nuestra participación en esta promisoria serie hasta el final de la temporada 2018/2019. Nos coloca en una posición en la que seremos capaces de transmitir las lecciones tecnológicas aprendidas en la Fórmula E a nuestros neumáticos de calle.
CALENDARIO DEL CAMPEONATO DE FÓRMULA E DE LA FIA 2016-2017
9 de octubre de 2016 Hong Kong (China)
12 de noviembre de 2016 Marrakech (Marruecos)
18 de febrero de 2017 Buenos Aires (Argentina)
1 de abril de 2017 Ciudad de México (México)
13 de mayo de 2017 Mónaco
20 de mayo de 2017 París (Francia)
10 de junio de 2017 Berlín (Alemania)
1 de julio de 2017 Bruselas (Bélgica)
15-16 de julio de 2017 Nueva York (Estados Unidos)
29-30 de julio de 2017 Montreal (Canadá)
DATOS TÉCNICOS
MICHELIN PILOT SPORT EV2
• Desarrollado específicamente para el Campeonato de Fórmula E de la FIA
• El primer neumático de carreras monoplaza de 18 pulgadas
• El primer neumático de carreras monoplaza capaz de competir en condiciones de clima seco y húmedo
• El primer neumático capaz de durar una carrera completa
• Tamaño (delantero / trasero): 24/64-18 / 27/68- 18, de acuerdo con el sistema utilizado por Michelin Motorsport, es decir ancho de la banda del dibujo (cm) / diámetro exterior (cm) – diámetro de llanta (pulgadas). Esto equivale a 245/40R18 / 305/40R18 usando el sistema de neumático de calle, es decir, ancho de neumático general (mm) Aspect Ratio (%) / diámetro de llanta (pulgadas). La letra ‘R’ indica que se trata de un neumático radial.
• Ancho (delantero / trasero): 245 mm / 305 mm
• Ancho del dibujo (delantero / trasero): 240 mm / 270 mm
• Altura de pared lateral (delantero / trasero): 98 mm / 122 mm (es decir, 40% del ancho del dibujo)
• Diámetro exterior: 18 pulgadas
• Peso (delantero / trasero): 8,8 kg / 10,9 kg
• Tipo de dibujo: asimétrico, no direccional
• Uso: circuitos, circuitos callejeros, asfalto, concreto, clima húmedo o seco
• Cantidad de neumáticos que se llevan a cada carrera: 200 (160 neumáticos nuevos + 40 de la carrera anterior).
• Ahorro de peso (comparado con el MICHELIN Pilot Sport EV): 1,1 kg neumático delantero / 1,4 kg neumático trasero
• Ahorro de peso por juego de cuatro neumáticos: 5 kg (11%)
• Resistencia a la rodadura: se redujo en un 16% (y esto equivale a más de 2 km, o una vuelta).
