La base aérea de Campo de Mayo fue el lugar elegido por Volkswagen Argentina para lanzar al mercado a la Nueva Pick up Amarok V6.
Llega en dos versiones.
Precios:
Amarok V6, 981.300 pesos; Amarok V6 Extrema, 1.033.300 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
La nueva amarok V6 fue puesta a prueba en dos tipos de pruebas una off road y otra on road.
Se fabrica en la planta argentina de Pacheco, con motores importados de Alemania, y ya está a la venta en nuestro mercado.
La motorización es V6 3.0 turbodiesel con sistema OverBoost, 224 caballos de potencia y 550 Nm de torque.
Este motor se combina con una caja automática de ocho velocidades y tracción integral de acople automático 4Motion (sin reductora).
Es la pick-up mediana más potente de la Argentina. Y también es la más veloz. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos. Velocidad máxima de 193 km/h.
Se presento en dos niveles de equipamiento: Amarok V6 y Amarok V6 Extreme.
Se diferencian por fuera por las llantas de diferente tamaño y las barras de distinto diseño sobre la caja de carga.
PRECIOS:
Amarok V6, 981.300 pesos; Amarok V6 Extrema, 1.033.300 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Diseño Exterior
En el frente, lo que mas se destaca es el logo V6 sobre la parrilla. La Amarok V6 convencional (981.300 pesos) tiene llantas de aleación de diseño Milford de 19 pulgadas (con neumáticos Pirelli Scorpion 255/55R19).
Comparte con las otras Amarok la barra de acero inoxidable sobre la caja de carga (modelo “Styling Bar”) y los estribos ovales, también en inoxidable.
La versión tope de gama, Amarok V6 Extreme, tiene ruedas más grandes:
Bridgestone Dueler 255/50R20, con llantas de diseño Talca de 20 pulgadas.
Incorpora un spoiler de plástico similar al que tienen las Ranger Limited y S10 High Country, protector de caja de carga en material Durabed y estribos de aluminio planos.
Diseño Interior
La Amarok V6 y la V6 Extreme son exactamente iguales por dentro.
Pero son muy diferentes que las Amarok 2.0 TDi Highline.
El tablero tiene un display color con efecto 3D en el centro e indicadores de aguja que se mueven en todo su recorrido, al poner el vehículo en contacto.
Las V6 tienen tapizados exclusivos en cuero Nappa, alfombras de Velours (con el logo “Extreme” bordado en esa versión).
En la consola central, tiene el mismo equipo multimedia de la Amarok Highline:
Discover Media de 6,3 pulgadas, con GPS y App Conect, para espejar las funciones de dispositivos con Apple Car Play o Android Auto.
Las butacas Tienen ajustes eléctricos con 14 posiciones y extensor de la base del asiento: ideal para los conductores con piernas largas.
Entre tantas referencias al confort, no olvidemos que es una pick-up: un vehículo concebido para trabajar y con una caja de carga.
La caja tiene las mismas dimensiones que las demás versiones, pero en la versión V6 Extreme viene de serie con un revestimiento interno en plástico de alta resistencia, para evitar rayones.
Seguridad
Esta equipada con cuatro airbags, todas las Amarok V6 tienen frenos a disco en las cuatro ruedas.
El equipamiento es idéntico al de las otras Amarok:
Anclajes Isofix
Frenos ABS con función Off-Road
Control de estabilidad
Control de tracción
Asistencia al arranque en pendiente
Control de descenso y control de ascenso.
Motor y transmisión
La Amarok V6 posee un impresionante motor diésel de seis cilindros 3.0 (2.967 centímetros cúbicos), inyección directa, admisión variable, un solo turbo de geometría variable e intercooler.
La Amarok V6 desarrolla 224 cv (entre 3.000 y 4.000 rpm) y 550 Nm (entre 1.250 y 2.750 rpm).
La Amarok se fabrica en Pacheco, pero este motor viene importado de Alemania.
El motor V6 se combina en la Argentina sólo con la caja automática de ocho velocidades.
Es la conocida transmisión ZF, con levas al volante y modo secuencial.
El sistema de tracción es el 4Motion de acople automático, con un sistema “inteligente” que envía el torque a las ruedas delanteras cuando detecta que las traseras pierden adherencia.
Cuenta con bloqueo de 4×4 por debajo de los 50 km/h.
La prueba de manejo se dsarrollo realizó en Campo de Mayo
La pista de aviación fue utilizada para realizar las pruebas sobre asfalto.
Ahí se pudo utilizar el dispositivo Launch Control. Se trata de un software que permite lograr la máxima aceleración del vehículo, sin mayor esfuerzo.
Para que se active este dispositivo se debe desconectar el control de tracción, poner el cambio en modo secuencial, pisar el pedal de freno con el pie izquierdo y acelerar a fondo con el derecho.
El software detecta que se está activando el Launch Control y estabiliza el régimen del motor en 2.500 rpm. Después sólo hay que soltar el freno y la Amarok V6 acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Volkswagen declara un valor de 193 km/h. como velocidad máxima
El consumo medio de la Amarok V6 automática es de 7,8 litros cada 100 kilómetros.
Del asfalto a la Tierra y barro
La segunda parte de la prueba fue más extensa y divertida. Consistió en atravesar casi toda la superficie de Campo de Mayo, por caminos de tierra.
Sobre tierra seca, pendientes y trepadas, el comportamiento de la Amarok V6 es excelente. Y el confort de marcha sigue intacto parece que estamos manejando un auto.
La Amarok V6 tiene tracción integral 4Motion de serie.
CONCLUSIÓN
La Amarok V6 es la pick-up mediana más potente y más recomendable para quienes busquen una Pick -up para uso diario.
