Renault Argentina presentó el nuevo Fluence GT2 . Se trata de una evolución del modelo que se comercializa hace tres años en nuestro País y es producido en la planta de Santa Isabel en la provincia de Cordoba. PRECIO: 316.400 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
En un evento realizado en el Autodromo Juan y Alfredo Galvez de la ciudad de Buenos Aires Renault argentina presento la version GT2 del exitoso Fluence.
Durante el evento Federico Goyret ( Director de marketing) de la Compañia realizo una reseña sobre la importancia de la marca en el deporte motor, disciplina en la que Renault participa desde los inicios de la marca allá por el año 1900.
Renualt Sport es la división de la marca que tiene como objetivo desarrollar automóviles destinados a las competencias y ademas es el área que desarrolla automóviles con altas prestaciones para los usuarios tal como lo es este nuevo Renault Fluence GT2, este producto de fabricación nacional es el único que se produce fuera de Francia.
Julieta Rotger Directora de Comunicaciones y RSE de Renault destacó:
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Desarrollado en conjunto con Renault Sport Technologies, este modelo incorpora nuevas tecnologías y exhibe una dinámica todavía más radical. Por primera vez en un modelo de fabricación nacional, se incorpora el RS Monitor, una tecnología inédita que permite al conductor hacer uso de la telemetría y acceder a un nuevo nivel de información: máxima diversión, directo de los circuitos a la calle. Su esencia se corresponde con un vehículo de élite y las mejoras a nivel técnico tienen directa incidencia en el desempeño dinámico. El poder motriz se expresa de manera segura al eje delantero gracias a una puesta a punto notoriamente diferente, donde las suspensiones estrenan reglajes y obtienen más rigidez: abrevia al mínimo las inclinaciones y ajusta los movimientos de la carrocería en condiciones de total exigencia.
Julieta Rotger Directrora de Comunicación y RSE renault Argentina[/quote]
El modelo Fluence GT fue exibido como avant-premiére en el pasado Salón del automóvil de Buenos Aires en donde pudimos verlo por primera vez, hoy lo manejamos y podemos afirmar que este nuevo producto de Renault transmite todas las sensaciones de un auto deportivo con excelentes prestaciones únicas en su segmento.
Es en el primer exponente de Renault Sport homologado fuera de Europa.
Por primera vez en un modelo de fabricación nacional, se incorpora el RS Monitor, una tecnología inédita que permite al conductor hacer uso de la telemetría y acceder a un nuevo nivel de información: máxima diversión, directo de los circuitos a la calle.
Para la Prueba de manejo Renault nos posibilito la oportunidad de ser copilotos de Emiliano Espataro y Christian Ledesma pilotos del Super TC.2000 quienes nos brindaron una vuelta a su lado recoriendo el circuito N9, luego de esta vuelta nos pasaron los comandos para realizar nuestra vuelta.
El nuevo Renault Fluence GT2 posee un motor 2.0 turbo con caja manual de seis velocidades y tracción delantera. La potencia aumentó de 180 a 190 caballos. Siendo por el momento el auto con mayor velocidad final de nuestro mercado alcanzando los 222 km /h. se mejoraron las suspensiones ahora son mas firmes y posee una mejora notable en el rendimiento del motor a bajas revoluciones
Viene de serie con seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad y tracción (con modo deportivo), llantas de aleación de 17 pulgadas, kit exterior Renault Sport, butacas en cuero Renault Sport, discos de freno Renault Sport, sistema RS Monitor (indicador de Fuerza G, medidor de torque, tiempo de vuelta y aceleración), sistema R-Link de 7 pulgadas con navegador TomTom, climatizador bizona, techo corredizo y faros de Xenón.
PRECIO: 316.400 pesos. Garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
[quote]El Motor[/quote]
Renault Sport Technologies optimizó todas las variables y llegó a 190 caballos de fuerza para mejorar todos los registros. El motor mantiene la denominación F4RT 2.0L y la configuración de 4 cilindros, 2 litros de cilindrada, turbocompresor twin scroll –asegura el máximo rendimiento de la turbina en una gama mayor de revoluciones– y 16 válvulas con distribución variable.
[quote]Los Neumáticos[/quote]
Exhiben una nueva medida de 225/50 R17, estimulan los mejores desempeños en situaciones límite y propician condiciones óptimas para transmitir la potencia sin pérdidas de motricidad. El sistema de dirección ejecuta un programa de asistencia con otras equivalencias respecto del Fluence conocido y la relación entre el movimiento del volante y las ruedas es mucho más directa.
La estabilidad direccional y el veloz paso de curva son la mejor prueba de que el Renault Fluence GT2 mantiene una adherencia impecable. La precisión y el temperamento en un circuito no van en detrimento de las cualidades relativas al confort necesarias en un sedán de estas aspiraciones.
Las ayudas electrónicas fueron recalibradas: la gestión del ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y del ASR (Control Electrónico de Tracción) recibieron un software modificado, acorde al espíritu racing de su propuesta. El sistema de frenos, de cuatro discos, está redimensionado (los delanteros ahora con un diámetro de 296 mm.) y no se resienten con el aumento de temperatura. Estas mejoras permiten un aumento en la velocidad máxima a 222/5 km/h. Puesto en un circuito, el escenario ideal si se quiere explorar sus límites y cualidades innatas, en el transcurrir de las vueltas el sistema de frenos no acusa fading (cansancio) alguno ni pérdida de firmeza en el pedal: tiene siempre resto suficiente.
DISEÑO
Los nuevos vectores definitorios de la NBI (New Brand Identity, nueva imagen de marca) le posibilitan estrenar un frontal renovado e integrado, más aerodinámico y personal. Se destacan las ópticas finamente enmascaradas y el interesante trabajo de diseño practicado en el generoso carenado inferior –recorre el ancho del nuevo paragolpes– como sugiriendo la performance del motor y enmarcando con trazos limpios y atractivos la nueva iluminación de tecnología LED. Este nuevo producto de la marca se ofrece solo en dos colores Blanco y Negro.
Luce esbelto, seguro y bien proporcionado. Con una generosa distancia entre ejes –certero indicativo de una gran habitabilidad y un dinamismo equilibrado– es también más eficiente al mejorar el coeficiente de penetración al viento (Cx) de 0,79 a 0,78. Esto se traduce en mayor ahorro de combustible, menor resistencia al avance y eliminación de los ruidos eólicos, producto de turbulencias. La presencia de alerones, deflectores y faldones laterales, consolidan el sustento aerodinámico.
Todos los planos, ángulos y vistas resaltan la “musculatura” administrada con inteligencia. Las manijas son de color dark metal y las llantas se resuelven en dos tonalidades. El tercer volumen es una clara demostración de cómo un detalle de status puede ser armónico, fluido y conservar un toque sport distintivo. Resalta en el sector la nueva firma luminosa con tecnología LED.
En cuanto al interior, exhibe materiales seleccionados y una terminación cuidada: apliques símil metal que otorgan un brillo muy particular en contraste con la fina tapicería de cuero oscuro; las costuras rojas remarcan el trabajo artesanal del cosido punto a punto en los asientos, volante y palanca de cambios; y la exclusiva pedalera de aluminio. El anagrama GT recuerda de manera delicada la presencia de una serie especial.
TECNOLOGÍA Y CONFORT
El destacado nivel de equipamiento se manifiesta en muchos detalles y exclusividades. La adopción del RS MONITOR –dentro del sistema multimedia R-LINK y por primera vez en un vehículo de fabricación nacional– transforma el habitáculo en el cockpit de un automóvil de carreras. De modo sintético hace uso de la telemetría para la transmisión on line de mediciones de magnitudes físicas. El RS MONITOR diseñado por Renault Sport Technologies –con una gráfica muy atractiva– desde la pantalla y los mandos de la radio gestiona una interfaz muy útil. Proporciona instantáneamente información sobre distintos parámetros muy específicos y mediciones de performance (aceleración lateral, entrega de potencia y par motor, presión del turbo, etc.). Además el sistema brinda posibilidad de descargar los datos generados por el vehículo y almacenarlos en un pen drive USB para analizarlos en una computadora. Una herramienta inédita de ayuda en la conducción deportiva.
La conectividad descansa en el R-LINK desde una pantalla táctil de 7 pulgadas que reúne las funciones multimedia y navegación, la gestión del sistema de Audio Premium con seis altavoces de alta fidelidad, la telefonía y el Bluetooth, el audio streaming y los puertos de conectividad (USB, toma auxiliar y tarjeta de memoria SD), la visualización de fotos y videos (contenidas en USB o tarjeta SD), el Full iPod Control y el Navegador Tom Tom.
El Renault Fluence GT2 es reconocido porque ofrece prestaciones de alta gama con múltiples equipamientos tecnológicos. Se destacan elementos tales como: tarjeta llave “Smart Card” que permite ingresar y encender el vehículo con solo detectar la presencia de la tarjeta, y luego cierra automáticamente al alejarse del auto. También cuenta con funciones de “global closing” (cierre remoto de techo solar, ventanas y puertas) y de activación de luces “follow me home” (encendido remoto de luces bajas por un lapso de 60 segundos, para facilitar el ingreso a casa). Se destacan además el techo solar panorámico, el limitador y regulador de velocidad, la cámara de estacionamiento trasera y sensores delanteros, el sensor crepuscular y de lluvia, entre otros.
La tarjeta inteligente de manos libres prescinde de las llaves (sin necesidad de accionar el control remoto: reconoce la presencia y acciona la apertura o cierre centralizado). La posición de manejo permite acomodarse en una butaca de nuevo estilo, radicalmente más deportivo respecto del modelo tradicional. Brinda la sujeción esperada para disfrutar de los 190 CV de manera franca, segura y cómoda, gozando de gran visibilidad hacia afuera y un entorno sofisticado y cualitativo puertas adentro.
El climatizador automático bi-zona permite seleccionar la temperatura deseada y el techo de cristal aporta luz y sensación espacial. Excepto el cuentarrevoluciones, el tablero resuelve toda la entrega de información de manera digital y no deja nada librado al azar. Desde la pantalla touch central se resuelven las funciones relativas a la conducción y de personalización.
SEGURIDAD
Es un aspecto vital, decisivo: está dotado de un conjunto de soluciones que exceden la media de su categoría. De serie incorpora ESP (Control Electrónico de Estabilidad) y ASR (Control Electrónico de Tracción). El equipamiento de seguridad activa es destacado: un total de 6 airbags están dispuestos a fin de proteger a los ocupantes (todos con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos de sujeción) y en las plazas traseras se configuran fijaciones normalizadas Isofix para el anclaje de sillas de niños.
Es parte del equipo estándar el ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) en pos de una sólida asistencia a los cuatro discos de frenos, que suman, además, el inestimable aporte de la electrónica a través del EBD (Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado). Éstos trabajan en conjunto con el AFU (Asistencia de Frenado de Urgencia) para disponer de la máxima presión de frenado, aún si el conductor no hubiera reaccionado con la decisión que requiere un imprevisto. El EAB (Encendido Automático de Balizas) se encarga, de manera autónoma, de prevenir inmediatamente a los vehículos que circulan detrás si estamos ante una situación de emergencia
Informe Automotor
Patricio Hiquis
