LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
Pirelli ha seleccionado los tres compuestos más duros de la nueva gama de neumáticos de 18 pulgadas para el Grand Prix de Bahrein que abre la temporada:
El compuesto C1 es el P Zero White duro, el C2 es el P Zero Yellow medio y el C3 es el P Zero Red suave.
Esta nominación es un paso más difícil que la selección realizada para la carrera del año pasado, ya que los nuevos neumáticos de 18 pulgadas son completamente diferentes en comparación con sus predecesores de 13 pulgadas, también en términos de compuestos.
Esta elección se ha hecho por el diseño de Sakhir, las características del asfalto y las temperaturas.
Bahrein se mantiene entre las pistas más abrasivas del calendario, (obteniendo cinco sobre cinco en la clasificación de abrasividad de Pirelli) gracias a un alto porcentaje de granito dentro del asfalto, lo que conduce a altos niveles de desgaste y degradación.
Aunque la abrasión del asfalto es alta, la arena que sopla desde el desierto circundante puede causar mucho deslizamiento que afecta el agarre, y es por eso que esta pista obtiene tres de cinco en la clasificación general de agarre de Pirelli.
Sakhir es una pista de paradas y arranques, con una puntuación de cuatro sobre cinco en la clasificación de tracción de Pirelli, y cuatro sobre cinco en la clasificación de frenado de Pirelli.
En términos de cargas laterales, la puntuación es solo tres sobre cinco, siendo los neumáticos traseros los que más trabajaron.
Normalmente hay un alto grado de evolución en la pista durante el fin de semana, y este año probablemente será aún mayor, ya que tanto la Fórmula 2 como la Fórmula 3 estarán presentes como carreras de apoyo.
La carrera de Bahrein comienza justo después de la puesta del sol a las 6 pm, con temperaturas en la pista que son bastante diferentes en comparación con la FP1 y la FP3.
En cambio, son más similares a la FP2 y la calificación, pero las temperaturas de la pista también pueden bajar durante el transcurso de la carrera de 57 vueltas.
“Hemos optado por los neumáticos más duros de la gama para este primer grand prix por el diseño de la pista, las características del asfalto y las temperaturas: también porque los compuestos son diferentes en comparación con años anteriores. Los equipos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con la gama de neumáticos de 18 pulgadas de 2022, tras pasar un total de seis días de pruebas con todos los compuestos, aunque no siempre en condiciones representativas. Sabemos por el pasado que las temperaturas de la pista pueden jugar un papel importante en Bahrein, afectando la degradación de los neumáticos, y eso es algo que también notamos en la prueba reciente. Durante la carrera, las temperaturas deberían ser más suaves en comparación con la FP1 y la FP3, por lo que los equipos deberán concentrarse en sus datos de la FP2 y la calificación. Todavía es difícil predecir la estrategia de la carrera ya que, en el pasado, Bahrein ha sido una carrera de varias paradas, pero será interesante ver si alguien intentará algo diferente este año”.
La Fórmula 2, que ha estado compitiendo con neumáticos de 18 pulgadas desde 2020, comienza su temporada en Bahrein con el compuesto duro P Zero White y el compuesto blando P Zero Red.
El compuesto duro se ha revisado para 2022 para ofrecer una resistencia mejorada y aumentar la diferencia de rendimiento con respecto al medio, con el objetivo de desafiar a los pilotos y aumentar las opciones de estrategia.
Este año, la F2 competirá durante más fines de semana con dos carreras en cada ronda: en Bahrein, la carrera de velocidad (que dura 23 vueltas) se lleva a cabo el sábado, antes de la carrera principal de 32 vueltas el domingo, cuando los pilotos deben usar ambos compuestos nominados con una parada en boxes obligatoria.
La temporada de Fórmula 3 también comienza en Bahrein por primera vez, con el compuesto duro P Zero White como el único neumático nominado.
Si bien los compuestos son los mismos que antes, las llantas traseras se diseñaron para degradarse más rápido, lo que debería cambiar el equilibrio hacia el sobreviraje y hacer que el automóvil sea más desafiante, con el objetivo de promover una mayor participación del conductor y exhibir el talento.
La Fórmula 3 también regresa a dos carreras por fin de semana este año y ahora cuenta con una carrera de velocidad y una carrera principal.
WRC
Pirelli ha presentado una gama renovada de neumáticos especializados para el World Rally Championship 2022, ya que la empresa inicia su segundo año como único proveedor de la serie.
Estos neumáticos incluyen el Sottozero Ice para condiciones de nieve y hielo, que ganó recientemente la última ronda en Suecia con el piloto de Toyota Kalle Rovanpera, así como neumáticos P Zero para asfalto y neumáticos Scorpion para grava..
GT
Este año también hay un neumático nuevo para las carreras de GT, con el juego de neumáticos P Zero DHF que se usará tanto en GT3 como en GT4 este año. Los pilotos tuvieron la oportunidad de probar los últimos neumáticos en Paul Ricard la semana pasada, en una prueba oficial en la que Fabian Schiller fue el más rápido para Mercedes, mientras que Valentino Rossi hizo su debut con Audi.
De la pista a la carretera
Pirelli lanzó recientemente su nuevo neumático Scorpion para SUV: una familia de neumáticos que se remonta a 1986, cuando se desarrolló por primera vez para el innovador todoterreno LM002 de Lamborghini.
El nuevo Scorpion se desarrolló utilizando un proceso patentado por Pirelli derivado del automovilismo, para mejorar el rendimiento del neumático durante más tiempo en diferentes superficies de carreteras:
Otro ejemplo de la filosofía de la pista a la carretera de Pirelli.
