Se trata del segundo rediseño de la primera generación de la pick-up mediana de Volkswagen que se vende en nuestro país y en américa desde octubre de 2016. Se produce en la planta de Pacheco y su producción esta destinada a abastecer en un 50 % a nuestro país y el otro 50 % a exportación (80 % a Brasil 20 % resto de América).
Lo mas importante a destacar de este lanzamiento de Volkswagen, es que en el resto del mundo, VOLKSWAGEN ya vende la segunda generación de la Amarok, fabricada por FORD en Sudafrica.
Ese modelo más moderno no estará disponible en Argentina ni en América Latina, que seguirá recibiendo esta Amarok (restyling 2024) fabricado en Pacheco.
Volvemos al producto en cuestión, es decir la Amarok Argentina.
En cuanto a la mecánica no ofrece novedades, continua con los motores 2.0 turbodiesel (140 cv y 340 Nm), 2.0 bi-turbodiesel (180 cv y 420 Nm) y V6 3.0 turbodiesel (258 cv y 580 Nm).
Los dos motores 2.0 se comercializan con caja manual de seis velocidades, automática de ocho cambios, tracción 4×2, 4×4 (con reductora, sólo con caja manual) y 4Motion (sin reductora). El V6 se combina sólo con caja automática de ocho velocidades y tracción integral 4Motion (sin reductora). Tampoco ofrece mejoras en los rendimientos para uso off road.
En lo que refiere al interior no tiene ni punto de comparación con la AMAROK II que fabrica FORD para Europa.
Si incremento equipamiento de seguridad, como seis airbags de serie (antes, cuatro). Las versiones V6 también agregaron algunas asistencias a la conducción (ADAS).
Las asistencias a la conducción están reunidas en el llamado “Safer Tag” el cual reúne funciones de alerta cambio de carril, alerta de colisión frontal, alerta de peatones, monitoreo de tráfico e indicador de límite de velocidad máxima (no interviene sobre el vehículo, sólo son alertas).
¿Fué una buena decisión por parte de Volkswagen no haber lanzado la nueva Generación de la Amarok II producida por Ford ?
La respuesta mas contundente es leer los comentarios de la gente en cada uno de los postéos en redes sociales que la prensa especializada realizo y la respuesta es: No.-
PRECIOS: Hay diez versiones disponibles. Los precios arrancan desde 38.046.500 pesos (Amarok 2.0 TDi Trendline 4×2 MT6) hasta 66.193.000 pesos (Amarok V6 Hero 4Motion AT8).
Precios nueva Volkswagen Amarok:
Trendline 2.0 TDI MT 4×2: $38.046.500
Comfortline V6 3.0 TDI AT 4Motion: $53.410.000
Highline V6 3.0 TDI AT 4Motion: $62.616.500
Extreme V6 3.0 TDI AT 4Motion: $66.193.000
Hero V6 3.0 TDI AT 4Motion: $66.193.000
Trendline 4×2 MT: 6 Airbags; Nuevos faros delanteros LED; Nuevo diseño faros traseros; Llantas aleación 16″; Control crucero; Volante multifunción; Nueva Composition Touch 9″; Nuevos asientos de cuero sintético; Apoya brazos delantero; 2 puertos USB traseros; paragolpes delanteros color carrocería.
V6 Comfortline 4×4 AT: Nuevos faros antinieblas delanteros LED; Nuevas llantas aleación 17″; Cámara trasera; Navegador; Volante multifunción con levas; Nuevos asientos Ergoconfort de tela.
V6 Highline 4×4 AT: Nueva grilla frontal iluminada; Nuevas llantas aleación 18″; Nuevo Safer Tag (alerta cambio de carril, colisión frontal y peatones, monitoreo de tráfico, indicación limite de velocidad maxima); Nuevos asientos Ergoconfort de cuero con calefacción; Styling bar; Estribos laterales ovales inoxidables; Cobertor de caja de carga.
V6 Extreme 4×4 AT: adicionalmente a V6 Highline → Nuevas llantas aleación 20″; Nuevo diseño de asientos Ergoconfort de cuero con calefacción; Pedaleras deportivas; Sports bar; Estribos laterales planos de aluminio; Cobertor de caja de carga; Nuevo sticker lateral.
V6 Hero 4×4 AT: version lanzamiento, diferencias vs. Extreme → Sports bar, Llantas, Emblemas, Espejos y Manijas de puerta pintadas en color negro; Nuevo color “gris salvia”.
Por qué no estará en la Argentina la Nueva generación Amarok:
A principios del año 2020, Ford y Volkswagen anunciaron un acuerdo histórico para desarrollar las nuevas generaciones de las pick ups Ranger y Amarok.
El acuerdo estableció que FORD estaría a cargo del desarrollo y la producción de ambos modelos para el mercado global.
Ese acuerdo se firmó sin el aval de la filial argentina de Volkswagen ya que nunca estuvo de acuerdo con “cederle” a Ford la producción de su pickup.
A nivel global, Ford tiene mucha más historia y reconocimiento en materia de producción de pick ups. y a Volkswagen se la ve como una marca nueva en esa categoría.
Las autoridades sudamericanas de Volkswagen no quisieron “entregarle” uno de sus productos más fuertes de la región a un competidor tan directo como Ford, que sí producirá la nueva Ranger en su planta de Pacheco.
