Al parecer Volkswagen entro en una crisis de identidad, por un lado decidió lanzar en Argentina el rediseño de la Amarok I en lugar de optar por lanzar la AMAROK II de nueva plataforma que le produce FORD para el mercado Europeo.
Es decir le ofrece al cliente Argentino la vieja con un rediseño y al mercado Europeo le ofrece una Amarok II de nueva Generación con plataforma nueva que le produce FORD.
Además a esto, se le suma que a las dos plantas que la marca tiene en Argentina se le estarían complicando las cosas por falta de inversiones, algo que se estaría por definir a fines de 2024. Entonces y dada esta situación, ¿podría Volkswagen retirarse del país como empresa productora de vehículos camiones y motos?.
En una rueda de prensa con periodistas de Economía, Puig reconoció -por primera vez- que las dos fábricas que la automotriz alemana tiene en Pacheco para la producción de (Taos y Amarok) y Córdoba (cajas de cambios, camiones, buses y Ducati) se encuentran atravesando un momento muy difícil. Además, admitió que el futuro de la terminal local depende de un anuncio de inversión para Argentina, que la casa matriz de Alemania podría anunciar antes de fin de año.
Puig también manifestó un corto futuro para la pick-up producida en Pacheco:
Mientras Pablo DI SI había prometido en 2022 “Tenemos Amarok por diez años más” Marcellus Puig Presidente y CEO de Volkswagen Group Argentina manifestó “La Amarok tiene vida por los próximos dos o tres años”.
Entonces lo que le depara al cliente argentino son dos problemas; el primero es que de comprar el rediseño de la Amarok esta adquiriendo la misma que desde hace 14 años con cambios estéticos y lo que es peor sin el anuncio de las inversiones no tendría Amarok a partir del 2026.
El problema entonces no es tanto que compres una Amarok rediseñada sino, ¿ A quien se la vas a vendes a partir del 2026?
Volviendo a lo que respecta al lanzamiento de la Amarok en nuestro país es importante destacar como principal vector que se trata del segundo rediseño de la primera generación de la pick-up mediana de Volkswagen que se vende en nuestro país y en américa desde octubre de 2016.
Se produce en la planta de Pacheco y su producción esta destinada a abastecer en un 50 % a nuestro país y el otro 50 % a exportación (80 % a Brasil 20 % resto de América).
Lo mas importante a destacar de este lanzamiento de Volkswagen, es que en el resto del mundo, VOLKSWAGEN ya vende la segunda generación de la Amarok, fabricada por FORD en Sudafrica.
Ese modelo más moderno no estará disponible en Argentina ni en América Latina, que seguirá recibiendo esta Amarok (restyling 2024) fabricado en Pacheco.
Volvemos al producto en cuestión, es decir la Amarok Argentina.
En cuanto a la mecánica no ofrece novedades, continua con los motores 2.0 turbodiesel (140 cv y 340 Nm), 2.0 bi-turbodiesel (180 cv y 420 Nm) y V6 3.0 turbodiesel (258 cv y 580 Nm).
Los dos motores 2.0 se comercializan con caja manual de seis velocidades, automática de ocho cambios, tracción 4×2, 4×4 (con reductora, sólo con caja manual) y 4Motion (sin reductora). El V6 se combina sólo con caja automática de ocho velocidades y tracción integral 4Motion (sin reductora). Tampoco ofrece mejoras en los rendimientos para uso off road.
En lo que refiere al interior no tiene ni punto de comparación con la AMAROK II que fabrica FORD para Europa.
Si incremento equipamiento de seguridad, como seis airbags de serie (antes, cuatro). Las versiones V6 también agregaron algunas asistencias a la conducción (ADAS).
Las asistencias a la conducción están reunidas en el llamado “Safer Tag” el cual reúne funciones de alerta cambio de carril, alerta de colisión frontal, alerta de peatones, monitoreo de tráfico e indicador de límite de velocidad máxima (no interviene sobre el vehículo, sólo son alertas).
¿Fué una buena decisión por parte de Volkswagen no haber lanzado la nueva Generación de la Amarok II producida por Ford ?
La respuesta mas contundente es leer los comentarios de la gente en cada uno de los postéos en redes sociales que la prensa especializada realizo y la respuesta es: No.-
PRECIOS: Hay diez versiones disponibles. Los precios arrancan desde 38.046.500 pesos (Amarok 2.0 TDi Trendline 4×2 MT6) hasta 66.193.000 pesos (Amarok V6 Hero 4Motion AT8).
Precios nueva Volkswagen Amarok:
Trendline 2.0 TDI MT 4×2: $38.046.500
Comfortline V6 3.0 TDI AT 4Motion: $53.410.000
Highline V6 3.0 TDI AT 4Motion: $62.616.500
Extreme V6 3.0 TDI AT 4Motion: $66.193.000
Hero V6 3.0 TDI AT 4Motion: $66.193.000
