En un mini test de un recorrido de unos 60 km Fiat ofreció la posibilidad de manejar distintas unidades para que podamos tener una impresión sobre las virtudes de este nuevo Fiat Cronos, Informe automotor manejo la versión Precision 1.8 manual.
La posición de manejo es muy agradable y confortable, el asiento del conductor no se puede regular en altura (solo la versión autómatica permite hacerlo) y resulta fácilmente encontrar la posición que mas se adecue a nuestra postura de manejo, el volante multifunción es de buen grip y todos los comandos se encuentran bien ubicados.
Nuestra primera impresión es que entrega muy buenas sensaciones en distintas circunstancias. permite realizar un manejo agradable y confortable, los pasos de los cambios son suaves y la relación de la caja es muy buena para un auto de su categoría el pedal del embrague también es muy suave. Es un auto que responde muy bien si lo que se precisa es una aceleración repentina para pasar otro auto, por ejemplo.
El confort de marcha es muy bueno, las suspensiones son firmes. La insonorización del habitáculo está muy bien lograda y La dirección con asistencia eléctrica nos brinda la posibilidad de un manejo seguro.
El interior es muy confortable y las superficies de los revestimientos son de calidad y las piezas están bien encastradas. El diseño interior es casi igual al del Argo.
En cuanto a las plazas traseras hay buen espacio para las piernas y a la altura de la cabeza.
Las versión que probamos con motor 1.8 incorpora de serie una central multimedia con pantalla táctil que va por encima de la consola central (en las versiones 1.3 este elemento es opcional).
Este dispositivo de agradable diseño y fácil manejo nos permite controlar Pero, como en el caso del Argo, carece de navegador satélital.
Para esta función Fiat optó por ofrecer conexión para el teléfono móvil (Android Auto y Apple CarPlay) y utilizar las aplicaciones de navegación que ofrece cada sistema operativo del celular.
En materia de seguridad, más allá de los obligatorios doble airbag frontal y frenos ABS, incorpora de serie en las versiones Precision el sistema de control electrónico de estabilidad (ESP) y dos airbags laterales delanteros en la variante con caja automática (serán opcionales en la Precision Manual y no están disponibles en la Drive 1.3).
Baúl: Es muy grande tiene 525 litros de capacidad pero para nada nos gustan los soportes que sostienen la tapa del mismo
La rueda de auxilio es de uso temporal, pero admite una velocidad máxima de 120 km/h, cuando la mayoría de este tipo de neumáticos admite hasta 89 km/h.
El Fiat Cronos es fabricado en la provincia de Córdoba, se exportará al Mercosur y desde el 9 de enero ya se puede reservar con precios de preventa desde 321.300 pesos
Todos los precios y versiones
Drive 1.3 GSE MT5 (99 cv, 321.300 pesos).
Precision 1.8 16v MT5 (130 cv, 357 mil pesos) .
Precision 1.8 16v AT6 (caja automática Aisin, de seis velocidades, 412 mil pesos).
Conoce mas sobre este nuevo Fiat cronos
MOTORIZACIONES
Tiene las mismas mecánicas del Argo:
Firefly 1.3 8v (99 cv, sólo con caja manual de cinco velocidades) y E.torQ 1.8 16v (130 cv, con caja manual de cinco velocidades o automática Aisin con convertidor de par y seis cambios).
La tracción es delantera.
La versión Drive no tiene control de estabilidad, sólo las Precision cuentan con este dispositivo.
EQUIPAMIENTO
El Cronos 1.3 Drive:
De serie con llantas de chapa de 15 pulgadas, doble airbag frontal, frenos ABS y anclajes Isofix.
El Pack Conectividad para la versión Drive agrega:
Pantalla multimedia de 7 pulgadas, sensor de estacionamiento trasero, faros antiniebla y llantas de aleación de 15 pulgadas.
La versión Precision:
Suma llantas de aleación de 15 pulgadas, control de estabilidad, control de tracción y asistencia al arranque en pendiente.
El Pack Premium para la versión Precision agrega:
Doble airbag lateral delantero
Display multifunción de 7 pulgadas en el tablero
Climatizador automático
Espejos plegables eléctricamente
Acceso sin llave
Llantas de aleación de 16 pulgadas
Tapizado en cuero
Sensores de lluvia, crepuscular y electrocrómico.
El Cronos fue desarrollado para nacer como un autentico sedán y no como un derivado que nació del Argo y luego se adaptó para que tuviera el tercer volumen del baúl.
Por eso las proporciones de este modelo están muy bien logradas haciendo el vehículo muy atractivo
Informe Automotor
Patricio Hiquis
