Cada año fallecen más de 270.000 peatones en las carreteras de todo el mundo, lo que representa el 22% del total de 1,24 millones de defunciones por siniestros viales. En nuestro país mueren, según cifras oficiales, unos 600 peatones por año.
El 19 de marzo se conmemora el “Día de la Seguridad Peatonal” con el objetivo de promover por parte de los conductores el respeto de los derechos de los peatones a circular con seguridad por la vía pública. Según la definición de la OMS, un peatón es: la persona que está caminando, empujando o sujetando una bicicleta, un cochecito o una sillita de niño, llevando un animal, o desplazándose sobre patines de ruedas, un monopatín o esquíes. Excluye a las personas que están subiendo o bajando de un vehículo.
Es indudable que el peatón es el actor más vulnerable del entorno vial, por lo cual sería lógico suponer que, consciente de su debilidad física ante el golpe con cualquier tipo de vehículo, el mismo peatón buscará ser prevenido para reducir las posibilidades de sufrir un siniestro. Sin embargo esto no es así. Como dato vale mencionar que en la Ciudad de Buenos Aires durante el año 2013 fallecieron 86 personas en siniestros viales en el lugar del hecho. De ellas, 39 fueron peatones.
Desde OVILAM generamos un estudio no experimental de tipo descriptivo observacional, recolectando la información por medio de relevamientos en formatos de observación directa y fotografías en 15 esquinas seleccionadas de la Ciudad de Buenos Aires, tales como:
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Av Corrientes y Florida
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Av. Callao y Av. Santa Fe
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Av. Alicia Moreau de Justo y Macacha Güemes
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Av. Independencia y Santiago del Estero
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Av. 9 de Julio y Belgrano
El propósito de este estudio fue identificar cuáles son los comportamientos y actitudes de los peatones y de qué manera las condiciones del entorno pueden alterar estos comportamientos. El tamaño seleccionado de la muestra fue suficiente para garantizar un error estadístico de +/- 3%.
El objetivo del estudio se basó en observar las conductas de cruce de calles y avenidas del centro porteño pero en especial del uso de tecnología (teléfono, mensajes, auriculares).
En el trabajo de observación en los sitios de estudio se analizaron los siguientes parámetros definidos previamente:
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Uso de Senda Peatonal
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Forma de cruzar (caminando o corriendo)
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Respeto al semáforo
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Si mira al cruzar
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Distracciones (uso de celular, auriculares, charlando, etc.)
Observatorio Vial Latinoamericano:
Dirección: Presidente Luis Saenz Peña 579 3° J CABA- Argentina I Teléfono: +54 911 5101 6095 I E-Mail: fabian.pons@ovilam.com
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Resultados del estudio:
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Se entrega a continuación los datos más salientes del extenso informe generado. En las tomas de datos solo se consideraron a los peatones adultos y adolescentes dejando de lado a los niños. Del mismo modo el grupo de peatones analizado se compuso de un 50,3% de hombres y un 49,7% de mujeres. En cuanto a la conducta de acción de “cruzar la calle” se vio que en el 19,5% no se respeta el semáforo y se cruza a destiempo. Algo que es muy llamativo es como “observa” la situación de cruce el peatón medio de la Ciudad de Buenos Aires. En lugar de mirar el semáforo peatonal, o en su defecto el semáforo de tránsito vehicular, los peatones suelen observar si los vehículos que circulan por la arteria a cruzar detienen su marcha o no.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Un 18,2% de los peatones no respeta las sendas peatonales o el cruce por las esquinas. El cruce en diagonal o a cualquier altura de la cuadra es moneda corriente en el tránsito porteño. Es de destacar que el 3,8% de los peatones cruzan corriendo, y de ellos el 69% lo hacen con el semáforo inhabilitando su paso
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] A la hora de esperar la señal del cruce permitido los porteños también manifiestan su poca paciencia. Un 32,8% de los peatones espera debajo de la acera lo cual, además de innecesario es altamente peligroso.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Un tema no menor a la hora de considerar el índice de atropellos son las distracciones. Los denominados “peatones tecnológicos” representaron el 13,8% del total. Se considera peatón tecnológico a aquel que transita o cruza haciendo uso de aparatos electrónicos que distraen su atención o que afectan principalmente sus sentidos de vista y oído. En este rubro se observó en el momento del cruce de calles y avenidas que:
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] 7,2% usan auriculares
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] 3,5% hablan por teléfono
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] 3,1% envían mensajes de texto
Conclusiones:
[quote]
El peatón al cruzar tiene siempre prioridad de paso sobre cualquier vehículo que circule por dicha arteria Los peatones, a pesar ser el eslabón más débil de la cadena del tránsito, presentan un alto porcentaje de conductas temerarias que ponen en riesgo su vida. La sensación de impunidad que tiene el peatón al saber que no sufrirá ninguna multa ni reprimenda complementa dichas conductas temerarias. Los automovilistas han mejorado el respeto a la prioridad de cruce del peatón sobre t odo en los giros a la derecha. Se percibe un crecimiento sostenido de los peatones tecnológicos que usan las mejoras de la conectividad en la ciudad[/quote]
Conse jos para peatones:
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Cruzar siempre por las esquinas, sendas o puentes peatonales, respetando semáforos y el resto de señales
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Respetar las rejas de seguridad colocadas en ciertas esquinas. No bajar a la calle y cruzar por lugares inapropiados
[wc_fa ico n=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] En todos los casos, aun en escuelas ubicadas a mitad de cuadra, los niños y los adultos deben cruzar por las esquinas
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Los adultos deben llevar tomados de la mano a los chicos.
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] No circular por autopistas o rutas. En caso excepcional, hacerlo en sentido contrario a la circulación vehicular con ropas claras y elementos que permitan a los conductores visualizar con facilidad al peatón.
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Ante el giro de un vehículo, el peatón que cruza tiene prioridad de paso siempre
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] No cruzar entre vehículos que estén estacionados o detenidos. Además de estar prohibido, los conductores de cualquier tipo de vehículo no podrán verlo
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] No utilizar radios, auriculares o teléfonos celulares mientras circulan en la vía pública
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Espere a realizar el cruce de la calle siempre sobre la acera
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Si viene acompañado por una o más personas no se confíe en que otro mirará por usted para saber si tiene habilitado el paso. Preste atención por usted mismo al semáforo y al tránsito
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] No cruce corriendo. Si considera que no tiene tiempo suficiente para completar el cruce o el semáforo con cuenta regresiva le alerta que tiene poco tiempo para hacerlo espere al próximo ciclo de cruce.
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] No sea impaciente. Aún los semáforos más extensos en tiempo de prohibición de cruce no superan el minuto con 40 segundos. No vale la pena arriesgar su vida por un minuto
Acerca de OVILAM
OVILAM – Observatorio Vial Latinoamericano, es una empresa que tiene por objetivo la investigación, experimentación, capacitación, asesoramiento y desarrollo de todo tipo de actividades referidas a las personas, los vehículos y el entorno en materia de seguridad vial. Su Visión es la “generar soluciones inteligentes que permitan combatir con éxito el flagelo de la inseguridad vial” y para lograrlo cuenta con profesionales que aportan servicios de primer nivel técnico y educativo para que la sociedad argentina y latinoamericana tenga una vida más segura en todo el ámbito vial. Todo ello realizado con valores que rigen su accionar tales como: Seriedad, Independencia, Rigor técnico, Excelencia y Compromiso.
OVILAM cuenta con un grupo de profesionales con una vasta experiencia en todos los temas referidos a la seguridad vial que abarcan desde el equipamiento de los automóviles, el análisis de las rutas y su entorno y los factores humanos que generan la mayor parte de los siniestros viales.
En caso de querer ampliar esta información o de necesitar coordinar una entrevista con los voceros de OVILAM, contáctese con
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Gabriela Picabea Ing.
Patricio Hiquis
Informe Automotor.
