Fiat presentó en Brasil la nueva pick-up Toro. Es una camioneta basada en la plataforma del Jeep Renegade y que se posicionará un escalón por debajo de las pick-ups medianas (Volkswagn Amarok y otras). llega a nuestro país en los próximos meses. Su competidor mas directo sera la Renault Duster Oroch, las principal diferencia la Toro se produce con tracción 4×4 mientras que la Renault Orcho solo con tracción simple .
La Toro no tiene chasis de largueros, como las pick-ups medianas, utiliza carrocería autoportante como Fiat Strada y Volkswagen Saveiro. Se posiciona en el nuevo segmento de las pick-ups compactas. Su rival más directa es la Renault Duster Oroch, que también llegará este año a la Argentina aunque llegara solo con tracción Simple.
La principal ventaja frente a la Renault Oroch es la capacidad de carga. La Oroch carga hasta 650 kilos, mientras que Fiat toro carga 650 kilos en las versiones 1.8 E.torQ y una tonelada en las 2.0 Turbodiesel.
La Toro, a diferencia de otras pick-ups, no tiene un portón trasero que abre hacia abajo: cuenta con dos puertas de apertura lateral. Y, en el caso de la versión tope de gama (Volcano), se pueden agregar dos paneles extra de apertura múltiple y un extensor de caja para llevar hasta una moto.
La capacidad de carga de la Toro es de una tonelada. Y el volumen de la caja es de 820 litros. Con el extensor se puede ampliar hasta 1.225 litros. Fiat no brindó las medidas de largo y ancho de la caja, sólo aclaró que el extensor agrega 50 centímetros de largo a la caja.
El extensor cuenta con sus propias luces de tránsito y fue especialmente homologado para ser utilizado en Brasil, donde se autorizó la inclusión de un portapatente para llevar una placa extra de identificación. Debido a que con esta configuración sobrepasa el límite de la altura de los paragolpes, para ser utilizado en la Argentina también necesitará una homologación especial.
Otra gran ventaja de la Toro son sus mecánicas: la pick-up de Renault se fabrica hasta ahora sólo con motores nafteros de 110 y 143 cv, y solo con tracción delantera.
La Toro sale a la venta en Brasil con las mismas motorizaciones del Renegade: 1.8 naftero de 128 cv (caja manual de cinco velocidades, tracción delantera) y 2.0 turbodiesel de 170 cv (caja automática de nueve marchas, tracción integral con sistema Select Terrain de Jeep).
La Toro mide 4,91 metros de largo, tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas (eje trasero multilink), frenos traseros de tambor, carrocería de cuatro puertas, capacidad para cinco pasajeros y un tanque de combustible de 60 litros.
La caja de carga es una de sus principales curiosidades. Además de soportar hasta una tonelada, tiene un volumen de 820 litros. Este espacio se puede ampliar mediante el sistema de apertura múltiple del portón trasero. No es una tapa que se baja, sino que consta de dos puertas de apertura lateral. Con un piso de carga extensible y una red ya homologada para Brasil, puede cargar objetos de mayor longitud
La pick up Fiat Toro se vendera en Brasil con un completo equipamiento de seguridad de serie: control de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de los neumáticos, control de transferencia de torque, asistencia al arranque en pendiente, control de descenso y sistema de mitigación de vuelco.
El equipamiento se completará con bolsas de aire (desde dos hasta seis airbags), sistemas multimedia con GPS, tapizado en cuero y numerosos elementos también derivados de la configuración del Renegade.
La Toro se produce en la planta de Jeep en Pernambuco (Brasil). Comparte línea de montaje con el Renegade. El tercer producto que se sumará a esa planta será un nuevo Jeep para el Segmento C, que reemplazará a los actuales Compass/Patriot
La pick up Fiat Toro llegaria a nuestro mercado en este año .
