El Autódromo de la ciudad de Buenos Aires fue e lugar elegido por Mercedes-Benz Camiones y Buses para presentar nuevos modelos.
Informe Automotor tuvo la oportunidad de entrevistar a dos directivos de la empresa:
El Mercedes-Benz Actros 2545 6×2 es una nueva versión de ingreso a la gama para el segmento de Escalabilidad, bitren de 60 toneladas y transporte de combustible.
Con menor equipamiento de confort, pero sin perder dotación de seguridad, se ubica por debajo del 2548 6×2.
Ahora la gama del nuevo Actros presenta cuatro versiones:
El nuevo 2545 6×2 que se suma a las versiones 2045 4×2, 2548 6×2 y 2651 6×4.
Todos los modelos están equipados con el mismo motor Mercedes-Benz OM 460 LA, de 6 cilindros en línea y 12.8 litros, 449 CV a 1.800 rpm y 2.200 Nm a 1.100 rpm.
La tracción es 6×2 con caja automática Mercedes-Benz G 291 Powershift 3, de 12 marchas de avance y 2 de retroceso.
También como en los otros Actros, la suspensión delantera es por ballestas, y la trasera es neumática con 4 fuelles por eje. Frenos a tambor en todos los ejes. Y freno motor Top Brake + Retarder, con 870 CV de potencia.
Este nuevo modelo se introducen importantes cambios, tales como la distancia entre ejes de 3.250 mm se encontrará disponible de serie en ambas versiones 6×2, Actros 2545 y 2548.
Esto representa un gran beneficio, principalmente para escalabilidad, ya que con estos cambios será posible acoplar equipos largos (15,50 metros) sin exceder el largo máximo permitido de 18,60 metros.
Además, la nueva relación final en el eje Mercedes-Benz NFD R440 de 2,733:1 estará también disponible de serie, tanto en las versiones 6×2 como en el Actros 2045, 4×2.
Esta relación de eje, que es un 4% más larga que la anterior, proporciona menor régimen de rotación del motor y consecuentemente se optimiza el consumo de combustible.
El impacto en performance se ve minimizado por la gran potencia de sus motores OM 460 BlueTec 5, que van desde los 449 CV para versiones 4×2 y 6×2 hasta los 510 cv para la versión 6×4.
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En lo que refiere a buses la empresa presento el modelo O500 RSD, engloba un alto estándar de tecnología y asegura comodidad y seguridad tanto para los conductores como para los pasajeros.
Entre sus detalles, el bus en el tren motriz, cuenta con motor OM 457 de 12 litros, con una potencia de 410 CV, caja de velocidades Mercedes GO 240 Powershift y retarder.
El modelo presentado, incluye en sus tecnologías de seguridad inteligente
Sistema de frenado autónomo de emergencia (AEBS), el cual genera que mediante un radar que identifica los obstáculos en el camino y/o alguna situación de riesgo, el vehículo aplique los frenos de manera automática
Sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), que advierte al conductor si la unidad sale del camino de manera involuntaria, mediante una alerta sonora y visual
Control de velocidad crucero adaptativo (ACC), este sistema mantiene una distancia segura con respecto al vehículo que va adelante, regulando la velocidad de acuerdo a los límites pre-establecidos por el chofer, a través de un radar
Asistente al arranque en pendientes (HSA), que mantiene detenido el bus en cualquier tipo de pendiente hasta que el conductor pise el acelerador, evitando que el vehículo se desplace hacia atrás al soltar el freno.
Además de estos sistemas, el bus O500 RSD, cuenta con tercer eje direccional que
reduce el radio de giro y proporciona menor arrastre en curvas, aumentando la durabilidad
de los neumáticos.
