Según publico el prestigioso diario Ingles Financial Times “Nissan tiene entre 12 y 14 meses para sobrevivir”
Nissan atraviesa en estos momentos una critica situación financiera la cual compromete de manera sustancial su actividad.
La empresa se declaro en “modo de emergencia”, las medidas que se implementarían ante esta situación serian; despidos y recortes, pero esto no alcanzaría para solucionar los problemas financieros, todo indica que necesitara el ingreso de un nuevo “inversor” en el negocio, para sostener las operaciones a partir de ahora.
En una rueda de prensa, el consejero delegado Makoto Uchida confirmó su intención de despedir a 9.000 empleados en todo el mundo y reducir el ritmo de producción global de la marca en un 20%. Además, se recortarán los sueldos de todos los miembros de la alta dirección, se postergará el lanzamiento de nuevos modelos y se venderá alrededor del 10.02% de las acciones que Nissan tiene en Mitsubishi.
Según el diario FINANCIAL TIME, dos altos directivos informaron que Nissan está buscando un nuevo inversor para salvar a la compañía del desastre.
Renault, aliado histórico de Nissan, comenzó a desprenderse de su participación accionaria en la automotriz japonesa. A comienzos de año, Renault tenía el 46% de las acciones de Nissan, pero ahora la empresa francesa controla menos del 40% .
Por otro lado Honda ve en esto una oportunidad y estaría desarrollando una alianza con Nissan con el objetivo, en principio, para desarrollar vehículos eléctricos.
Quizás la intención de Honda no sea salvar a Nissan de la quiebra, sino por el contrario, adquirirla por completo.
Sobre este tema, el ex consejero delegado de Nissan, Carlos Ghosn, afirmó el pasado agosto que se trata de una estrategia de Honda: “Quieren para comprar de forma encubierta Nissan y Mitsubishi. No puedo imaginar ni por un momento cómo va a funcionar esto entre Honda y Nissan, a menos que sea una absorción, a menos que sea una adquisición encubierta de Nissan y Mitsubishi por parte de Honda, con Honda al mando. Será una absorción, una absorción encubierta”, dijo el brasileño, prófugo de la justicia japonesa .
Publicación del diario Financial Times: INGLRES / ESPAÑOL
Nissan seeks anchor investor to help it through make-or-break 12 months
By Roula Khalaf
Carmaker looks for steady shareholder as longtime partner Renault sells down its holding Nissan’s long-standing alliance with Renault was agreed after the French carmaker rescued the Japanese group from near-bankruptcy in 1999
Nissan is searching for an anchor investor to help it survive a make-or-break year as longtime partner Renault sells down its holding in the crisis-hit Japanese carmaker. Two people with knowledge of the talks said Nissan was seeking a long-term, steady shareholder such as a bank or insurance group to replace some of Renault’s equity holding, as Nissan finalises the terms of its new electric vehicle partnership with arch-rival Honda.
“We have 12 or 14 months to survive,” said a senior official close to Nissan. Nissan has not ruled out having Honda buy some of its shares, with “all options” being considered, as it launches a series of restructuring measures on the back of declining sales in both China and the US, the people said. In addition, people close to Renault said it would be open to selling a portion of its shares in Nissan to Honda as part of a restructuring of its 25-year-old Nissan alliance. One person close to Renault said a stronger relationship between Nissan and Honda could “only be positive” for the French group. Nissan and Honda have stepped up partnership talks to develop EVs and software technology amid intense pressure from Chinese rivals and greater uncertainty in the US following Donald Trump’s re-election as president.
“This is going to be tough. And in the end, we need Japan and the US to be generating cash,” said the senior official close to Nissan. After failing to capture the recent boom in popularity of hybrid sales in the US, Nissan is planning a series of key product launches in the coming months and years. Since announcing their partnership in August, both Japanese companies had played down the possibility of a capital tie-up, with one person close to Nissan saying Honda buying a stake remained “a last resort”. But the search for an anchor investor has become even more critical with the turmoil at Nissan attracting investments from Singapore-based Effissimo Capital Management and Hong Kong’s Oasis Management, two of the most high-profile activists in Asia whose campaigns have previously targeted the likes of Toshiba and Nintendo.
Nissan’s closer ties with Honda came after it restructured its long-standing alliance with Renault, which was agreed after the French carmaker rescued the Japanese group from near-bankruptcy in 1999. However, the relationship was plagued by constant infighting over its unequal shareholding and voting rights, where Renault held 43 per cent of Nissan, while Nissan only owned 15 per cent of the French group without voting rights. After their capital recalibration last year, the French carmaker cut its Nissan holding to just under 36 per cent, including a remaining 18.7 per cent in a French trust, which it has been whittling down.
Nissan gained voting rights for its 15 per cent stake in Renault, which will retain a 15 per cent voting stake in the Japanese group. Nissan also has a 34 per cent stake in smaller alliance partner Mitsubishi Motors, which it plans to cut to 24 per cent as part of its emergency turnaround measures. Nissan declined to comment on the search for an anchor investor and the possibility of Honda buying a stake but added: “The partnership with Honda is strategically very important, and we hope to accelerate the realisation of the results of our activities through regular progress at the management level of both companies.”
Honda declined to comment. Although Renault is not directly involved in the talks, it could be open to collaborating with Nissan, Honda and Mitsubishi as carmakers pool efforts to develop EVs in response to China’s strength in the industry, the people familiar with the matter said. Renault said in a statement there were no discussions, however, about a broader partnership. It added that it was supportive of a “potential win-win between Nissan and Honda”. The people familiar with the matter said the outcome of the talks would present a test case for how companies could survive the industry upheaval, pitting the likes of Stellantis, which was born out of a megamerger, against smaller players such as Renault and Nissan that forge technology and regional partnerships. “Is bigger really better? Or is the partnership model better?” said the senior official close to Nissan, noting that pursuing scale would lead to inefficiency after a certain point.
The people with knowledge of the talks said broader collaboration involving Renault and Mitsubishi made strategic sense, although the French group added that there were no discussions at present to this end. While there is a wide overlap in geographical footprint for Nissan and Honda with their focus on China, the US and Japan, having Renault would bring strength in Europe. Meanwhile, both Renault and Honda are drawn to Mitsubishi’s competitive edge against Chinese rivals in south-east Asia and its advanced plug-in hybrid technology. Regarding collaboration between the three Japanese automakers, Mitsubishi Motors said “we are currently exploring all possibilities and are eager to co-operate in areas where we can leverage our strengths”, but added that no specific details had been finalised.
Nissan busca un inversor ancla que le ayude durante un año decisivo
Por Roula Khalaf
El fabricante de automóviles busca un accionista estable mientras su antiguo socio Renault vende su holding La alianza de larga data de Nissan con Renault se acordó después de que el fabricante de automóviles francés rescatara al grupo japonés de la casi quiebra en 1999.
Nissan está buscando un inversor ancla que le ayude a sobrevivir a un año decisivo en el que su socio Renault vende su participación en el fabricante de automóviles japonés afectado por la crisis. Dos personas con conocimiento de las conversaciones dijeron que Nissan estaba buscando un accionista estable a largo plazo, como un banco o un grupo de seguros, para reemplazar parte de la participación accionaria de Renault, mientras Nissan ultima los términos de su nueva asociación de vehículos eléctricos con su archirrival Honda.
“Tenemos 12 o 14 meses para sobrevivir”, dijo un alto funcionario cercano a Nissan. Nissan no ha descartado que Honda compre algunas de sus acciones, considerando “todas las opciones”, mientras lanza una serie de medidas de reestructuración debido a la caída de las ventas tanto en China como en Estados Unidos, dijeron las personas. Además, personas cercanas a Renault dijeron que estaría dispuesto a vender una parte de sus acciones en Nissan a Honda como parte de una reestructuración de su alianza Nissan de 25 años. Una persona cercana a Renault dijo que una relación más sólida entre Nissan y Honda “sólo podría ser positiva” para el grupo francés. Nissan y Honda han intensificado las conversaciones de asociación para desarrollar vehículos eléctricos y tecnología de software en medio de una intensa presión de los rivales chinos y una mayor incertidumbre en Estados Unidos tras la reelección de Donald Trump como presidente.
“Esto va a ser difícil. Y al final, necesitamos que Japón y Estados Unidos generen efectivo”, dijo el alto funcionario cercano a Nissan. Después de no poder captar el reciente auge de la popularidad de las ventas de híbridos en Estados Unidos, Nissan está planeando una serie de lanzamientos de productos clave en los próximos meses y años. Desde que anunciaron su asociación en agosto, ambas compañías japonesas habían minimizado la posibilidad de una asociación de capital, y una persona cercana a Nissan dijo que la compra de una participación de Honda seguía siendo “un último recurso”. Pero la búsqueda de un inversor ancla se ha vuelto aún más crítica ahora que la agitación en Nissan ha atraído inversiones de Effissimo Capital Management, con sede en Singapur, y Oasis Management, de Hong Kong, dos de los activistas más destacados de Asia cuyas campañas se han dirigido anteriormente a empresas como Toshiba y Nintendo.
Los vínculos más estrechos de Nissan con Honda se produjeron después de que reestructurara su alianza de larga data con Renault, que se acordó después de que el fabricante de automóviles francés rescatara al grupo japonés de la casi bancarrota en 1999. Sin embargo, la relación estuvo plagada de constantes luchas internas sobre su participación accionaria y votación desigual. derechos, donde Renault poseía el 43 por ciento de Nissan, mientras que Nissan sólo poseía el 15 por ciento del grupo francés sin derecho a voto. Después de su recalibración de capital el año pasado, el fabricante de automóviles francés redujo su participación en Nissan a poco menos del 36 por ciento, incluido un 18,7 por ciento restante en un fideicomiso francés, que ha estado reduciendo.
Nissan obtuvo derechos de voto para su participación del 15 por ciento en Renault, que conservará una participación del 15 por ciento con derecho a voto en el grupo japonés. Nissan también tiene una participación del 34 por ciento en su socio más pequeño Mitsubishi Motors, que planea reducir al 24 por ciento como parte de sus medidas de emergencia. Nissan no quiso hacer comentarios sobre la búsqueda de un inversor ancla y la posibilidad de que Honda compre una participación, pero añadió: “La asociación con Honda es estratégicamente muy importante y esperamos acelerar la realización de los resultados de nuestras actividades a través de avances regulares en el nivel directivo de ambas empresas”.
Honda declinó hacer comentarios. Aunque Renault no está directamente involucrado en las conversaciones, podría estar abierto a colaborar con Nissan, Honda y Mitsubishi mientras los fabricantes de automóviles aunan esfuerzos para desarrollar vehículos eléctricos en respuesta a la fortaleza de China en la industria, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Renault dijo en un comunicado que, sin embargo, no hubo discusiones sobre una asociación más amplia. Añadió que apoyaba un “potencial beneficio mutuo entre Nissan y Honda”. Las personas familiarizadas con el asunto dijeron que el resultado de las conversaciones presentaría un caso de prueba sobre cómo las empresas podrían sobrevivir a la agitación de la industria, enfrentando a empresas como Stellantis, que nació de una megafusión, con actores más pequeños como Renault y Nissan que forjan tecnología y asociaciones regionales. “¿Es más grande realmente mejor? ¿O es mejor el modelo de asociación? dijo el alto funcionario cercano a Nissan, señalando que perseguir la escala llevaría a la ineficiencia después de cierto punto.
Las personas con conocimiento de las conversaciones dijeron que una colaboración más amplia que involucrara a Renault y Mitsubishi tenía sentido estratégico, aunque el grupo francés agregó que no había discusiones en este momento con este fin. Si bien existe una amplia superposición en la huella geográfica de Nissan y Honda con su enfoque en China, Estados Unidos y Japón, tener a Renault traería fuerza en Europa. Mientras tanto, tanto Renault como Honda se sienten atraídos por la ventaja competitiva de Mitsubishi frente a sus rivales chinos en el sudeste asiático y su avanzada tecnología híbrida enchufable. Respecto a la colaboración entre los tres fabricantes de automóviles japoneses, Mitsubishi Motors dijo que “actualmente estamos explorando todas las posibilidades y estamos ansiosos por cooperar en áreas donde podamos aprovechar nuestras fortalezas”, pero agregó que no se habían ultimado detalles específicos.
