MAR DEL PLATA, fue el lugar elegido por Nissan Argentina para presentar la séptima generación del modelo Sentra. El evento fue realizado en dos etapas, la primera consistio en un tramo de manejo por la ruta 226 hacia Balcarce donde tuvimos la oportunidad de conocer el antiguo Casco La Brava, la segunda etapa camino a Tandil nos condujo hasta la estancia la Estrella un lugar verdaderamente encantador, el marco de las sierras y el encanto de los ciervos dieron lugar a esta espectacular presentación del Nuevo Nissan Sentra.
El Nuevo Nissan Sentra se integra en el segmento de autos compactos, como parte de la agresiva estrategia de productos de Nissan para fortalecer su presencia en segmentos estratégicos.
Este Nuevo Sentra se ofrece en cuatro versiones:
[Htab]
[tab title=”Sense”]$ 189.000,00[/tab]
[tab title=”Advance”]$ 219.000,00[/tab]
[tab title=”SR”]$ 238.000,00[/tab]
[tab title=” Exclusive”]—[/tab]
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[wc_fa icon=”align-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Exclusive: Llegará en el mes de octubre sin precio aún ya que esta versión se encuentra afectada por la primera escala de los impuestos internos.
Sus competidores directos son:
Toyota Corolla, líder en ventas en este segmento, Honda Civic, Ford focus, Peugeot 408, Citroen C4 lounge, Chevrolet Cruze, Renault Fluence y Volkswagen Vento.
La versión SR (deportiva) fue la mas demandada por los clientes durante la preventa según precisó, Juan Deverill director Comercial de Nissan Argentina.
Esta versión se diferencia estéticamente del resto por tener:
Spoiler delantero, faldones laterales, alerón trasero y llantas de estilo sport.
El diseño del nuevo Nissan Sentra se acerca en imagen y percepción de calidad más a un vehículo de segmento superior, como Altima, que a un sedán compacto tradicional.
Diseño moderno:
El Nuevo Sentra incorpora una parrilla en forma de trapecio característica del nuevo estilo de diseño de Nissan, grandes faros delanteros envolventes con LED´s, siendo el único sedan en el segmento de compactos que lo ofrece como equipamiento estándar; así como faros de LED en la parte trasera, también de forma estándar, lo que proyecta un estilo sofisticado.
La línea de cintura del Nuevo Nissan Sentra es más baja y se agregó una nueva línea de carácter que va desde el paragolpes delantero atravesando los costados y terminando en los faros traseros y baúl esculpidos con un toque de cromo, lo que le da una postura más agresiva y una mejor visibilidad para los pasajeros.
Otras características exteriores que reafirman su presencia son manijas y detalles cromados en las puertas, espejos laterales con calefacción (versión Exclusive), direccionales integradas con fascias delanteras y traseras tipo deportivo, así como con spoiler trasero (solo versión SR).
El Sentra 2014 se fabrica sobre una nueva plataforma que es más ligera que la del modelo anterior, lo que contribuye a que el nuevo modelo tenga una reducción de peso de alrededor de 70 kilogramos. También permite que tenga uno de los espacios interiores más grandes de su segmento, que se percibe sobre todo en el espacio para las piernas en la parte trasera y una capacidad mejorada en el baúl.
Dimensiones:
Comparado contra la generación anterior, el modelo 2014 ofrece una distancia entre ejes 1.52 cm. más larga (2700 centímetros) y una longitud general 5.84 cm. más larga (4625 centímetros). El volumen de la parte delantera es más corto y el volumen trasero está extendido, para dar una apariencia de mayor tamaño. Es ligeramente más bajo en altura (-1.52 centímetros) y es más angosto en ancho (-3.05 centímetros) para una capacidad aerodinámica mejorada al tiempo que se mantiene el mismo volumen total interior (33.83 m3 vs. 33.77 m3). El coeficiente de arrastre se redujo significativamente a 0.29 contra 0.34 del modelo previo.
Interior:
El interior se presenta con un diseño de alta calidad, incluyendo tablero de instrumentos de tacto suave, apoyabrazos en la puerta del conductor, asientos de cuero y con aplicaciones en tono madera de Maple (versión Exclusive).
El tablero de instrumentos tiene una curva hacia las puertas que lo hacen armonioso y de fácil visibilidad y cuenta con medidores electroluminiscentes Fine Vision, que tienen iluminación de fondo, incluso cuando hay luz de día, lo que ofrece una imagen de alta calidad fácil de leer. Pantalla táctil y cámara trasera.
Cuenta con asientos con una comodidad sobresaliente para todos los pasajeros, el espacio para piernas en los asientos traseros es de 95 cms., por lo que se encuentra entre los más grandes de su clase y es evidente para los pasajeros, incluso cuando los asientos delanteros se encuentran en su posición más alejada. El asiento trasero es abatible 60/40, lo que permite ofrecer un espacio de baúl de 4.6 m3 (0.6 cm3 más grande que el baúl del Sentra 2013).
En su interior incluye asiento del conductor manual de 6 posiciones, asiento de pasajero delantero manual de 4 posiciones, espacios laterales en las puertas delanteras y traseras, apoyabrazos central acolchado y portavasos, así como apoyabrazos trasero con portavasos.
Asimismo, incluye consola central al frente, columna del volante con inclinación y sistema telescópico, ventanas eléctricas one touch para conductor y reversa automática, seguros eléctricos con cierre automático, dos tomas de corriente auxiliares de 12 volts, acceso remoto al auto y apertura de baúl remoto, así como liberador de baúl y de la puerta de combustible.
Por primera vez, Sentra 2014 ofrece el nuevo sistema de Control de Temperatura Automático de Doble Zona (ATC), que permite al conductor o pasajeros delanteros seleccionar sus ajustes individuales de temperatura.
El sistema de audio estándar incluye AM/FM/CD con cuatro parlantes, aunque de acuerdo a la versión puede ofrecerse sistema AM/FM/CD con seis parlantes y pantalla a color de 4.3 pulgadas, con conexión USB para iPod® y otros dispositivos compatibles. También se encuentra disponible con sistema telefónico manos libres Bluetooth® y sitema de audio BOSE (verión Exclusive)
Motor 1.8 litros y CVT avanzada
El Nuevo Sentra cuenta con un motor y transmisión CVT completamente nuevos. Ahora con un motor 1.8 litros, de 4 cilindros, y 131cv a 128 lb/pie de torque, ofrece un motor de carrera más larga que la competencia, que resulta en velocidad de combustión mejorada y más eficiencia. Está equipado con un sistema doble de Control de Tiempos Continuamente Variable (CVTC), que modula el tiempo de entrada y salida de las válvulas de escape.
La fricción interna del motor se ha reducido, mejorando su eficiencia. El DLC crea alrededor de la mitad de fricción que el modelo anterior. Además, los muelles de las válvulas están en forma similar a un panal de abejas, con un diámetro más pequeño hacia la parte superior – reduciendo la masa de inercia, mejorando la eficiencia del tren de válvulas y brindando un funcionamiento suavizado del motor, para dar una potencia de 131 caballos de fuerza y 128 lb-ft de torque.
El Nuevo Sentra ofrece atributos tales como gran eficiencia de combustible, conectividad de fácil uso con diversos dispositivos, entre muchos otros, que ofrecen un verdadero valor y conveniencia para el cliente.
El rediseño del Sentra se enfoca en un equipamiento superior a su clase tanto interior como exterior, además de una destacada ingeniería y una alta eficiencia de combustible. El Nuevo Sentra pesa alrededor de 70 kilogramos menos (-5%) que el modelo anterior, a pesar de que tiene dimensiones ligeramente mayores y más espacio interior. Es más ligero y aerodinámico, permitiendo utilizar su motor 1.8 litros en forma más eficiente y, combinado con la siguiente generación de transmisión automática CVT Xtronic®, logran una mejora de 13% en eficiencia de combustible combinada, que su modelo antecesor.
El nuevo motor viene acompañado de la transmisión de nueva generación CVT Xtronic® (en las versiones Sense y Advance se encuentra disponible la transmisión manual de 6 velocidades), que presenta varias mejoras contribuyendo a la mejora en la eficiencia de combustible y a un menor peso vehicular. También ofrece una amplia relación de engranaje, 7.3:1 a través del uso de un engranaje sub-planetario y de poleas más pequeñas, lo que resulta en mayor eficiencia de combustible a alta velocidad y bajas rpm en la aceleración.
Iván Espinosa, Director de Planeación de Producto de Nissan para América Latina y el Caribe dijo:
[quote]En la carrera por los derechos de ostentar la mejor economía de combustible, a veces lo que se pierde en la mezcla es la conducción divertida. El nuevo motor del Sentra y el diseño avanzado de la CVT son la pareja perfecta para proporcionar la mejor eficiencia y el manejo más cómodo; una operación continua, silenciosa y eficiente en la ciudad o en ruta, aceleración y excelente respuesta de manejo [/quote]
El Nuevo Sentra también cuenta con una suspensión delantera independiente reforzada, con barra estabilizadora, eje posterior de viga de torsión con barra estabilizadora integrada, sistema de frenos de discos asistidos ventilados en las 4 ruedas y dirección hidráulica sensible a la velocidad. Incluye llantas de 16 pulgadas y neumáticos para toda temporada 205/55R16, o bien llantas de aluminio de 17 pulgadas con neumáticos 205/50R17 para las versiones SR y Exclusive.
Nos gustó:
• Diseño de “clase superior”,
• economía de combustible.
• Nuevo motor de 1.8L
• Transmisión CVT Xtronic® Excelente habitabilidad
• Muy buena insonorización
• Pantalla táctil y cámara trasera
• Muy buen comportamiento en ruta tanto en piso seco como mojado
• Capacidad de Frenado
No Nos gustó:
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Falta de ESP (Control de estabilidad electrónico)
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Falta del apoyacabezas central plazas traseras
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Falta de regulación apoyacabezas traseros
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Brazos de pata de baúl
Conclusión:
[dropcap color=”#888″ type=”square”]A[/dropcap] lo largo de los casi 200 km que maneje el Nuevo Nissan Sentra por la ruta 226 que une la ciudad de Mar del Plata, Balcarce y Tandil puedo decir que es un automóvil de estilo y excelente marcha, en nuestro trayecto nos topamos con una lluvia que en algunos momentos se hizo con mayor intensidad , en estas circunstancias el nuevo Sentra mostro ser un auto muy estable con una caja automatica que si bien no es deportiva nos permite tener un manejo muy comodo y relajado.
La insonorización del habitáculo, los comandos al volante y la direccion eléctronica la cual se ajusta al tipo de manejo que realicemos (se endurece en ruta) hacen que el Nissan Sentra tenga un andar muy seguro, la falta de ESP (control de estabilidad electrónica) es lo que desentona para que pudiéramos decir que cumple con todo lo que requerimos en cuanto a seguridad de un automóvil de estas caractreristicas, faltante que también tiene su competidor mas directo el Toyota Corolla el cual pudimos manejar ver nota…Toyota Corolla: Test 3.000 km
Conocé más en este Informe…
Patricio Hiquis
Informe Automotor
