La nueva Nissan Frontier fue presentada en el pasado mes de abril en la provincia de Misiones.
Allí tuvimos oportunidad de ponerla a prueba en caminos de barro y lodo tal como presenta la selva misionera, además durante la presentación dialogamos con directivos de la marca quienes nos manifestaron su optimismo respecto de este lanzamiento Se presento la Nueva Nissan Frontier
Ahora es el momento de manejarla en otro terreno y por eso decidimos llevarla a las dunas en Pinamar.
Antes de comenzar con nuestro test es importante destacar que la Nissan Frontier es producida en la planta de santa Isabel Córdoba y se exporta a Chile Brasil y Colombia
En lo que refiere en participación de mercado en nuestro país ocupa el 4 puesto en el ranking de ventas por detrás de Toyota Hilux, Volkswagen Amarok y Ford Ranger ambas también de producción nacional
Nissan Frontier se mantiene en el 4 puesto por delante de Renault Alaskan (también producida en la planta de santa Isabel Córdoba) y Chevrolet S10 (Producida en Brasil)
Siguiendo con su performance en la participación de mercado con esta nueva versión la Nissan Frontier tiene con que seguir por delante de la Renault Alaskan ya que ahora incorpora nuevo diseño y mejoras en equipamiento que pasamos a comentarles,
POR FUERA
Los principales cambios se reflejan en la parrilla, las ópticas, los paragolpes y por la incorporación de nuevas versiones:
La versión que ocupaba el tope de gama denominada LE ahora se denomina Platinum y se incorporó una nueva variante Pro4X con un look deportivo y desafiante.
Por donde pasábamos la nueva Nissan Frontier atraía miradas, claro esta, su nuevo diseño ya su look aventurero le cayó muy bien.
La Pro4X ofrece el equipamiento más completo, que incluye faros 100% de leds. También tiene parrilla, estribos, llantas y barra sobre caja de diseño exclusivos.
incorporó una barra de torsión para hacer más liviana la apertura del portón trasero. y el paragolpes trasero incorporó un escalón para facilitar el acceso a la caja.
También mejoraron los ángulos de ataque (ahora con 32 grados), de salida y el despeje del suelo es de (252 milímetros).
Con este nuevo diseño la Nissan Frontier se despega de la Renault Alaskan también producida en la planta de Santa Isabel Córdoba
POR DENTRO
En el interior la principal novedad es el volante con nuevo diseño y un display digital de siete pulgadas en el tablero de instrumentos, donde se obtiene toda la información sobre las asistencias a la conducción (Adas).
La versión Pro4X también tiene tapizados de diseño exclusivo y techo corredizo, la columna de dirección no se ajusta en profundidad, el respaldo del asiento trasero es cómodo, aunque un tanto recto frente a sus competidores
La calidad mejoró en varios detalles, incluyendo materiales más suaves al tacto y mejores encastres que en la anterior Nissan.
SEGURIDAD
Ahora viene de serie con seis airbags (No incorpora el de rodillas, que ofrece la Toyota Hilux y la Ford Ranger)
Incorpora de serie frenos a disco en las cuatro ruedas y control de crucero
No ofrece control de crucero adaptativo (en ninguna versión) ya que la dirección es hidráulica (debe ser eléctrica para adoptar el adaptativo).
Asistencias a la conducción (Adas),
Están presentes en las versiones Platinum (4×2 Automática y 4×4 Automática) y Frontier Pro4X (sólo 4×4 Automática)
frenado autónomo de emergencia, alerta de riesgo de colisión frontal, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, faros adaptativos, detector de fatiga y sistema de mantenimiento de carril.
La seguridad (con Adas y discos en las cuatro ruedas) puede ser un buen argumento de ventas para ganar participación de mercado y acercarse al podio de las tres más vendidas de la Argentina.
MOTOR y TRANSMISIÓN
motores 2.3 diésel (monoturbo con 160 cv y 403 Nm; biturbo con 190 cv y 450 Nm), que se combinan con caja manual de seis velocidades y automática de siete marchas.
se incorporó el bloqueo de diferencial trasero, aunque sólo está disponible en la versión Pro4X.
Incorpora cuatro modos de manejo.
Standard (normal)
Sport (modifica el mapeo del acelerador y la caja, para ofrecer una respuesta más agresiva y realizar los cambios a mayor régimen
Off-Road (todo lo contrario, para dosificar mejor el torque y evitar patinamientos)
Remolque (retiene los cambios más bajos para transportar cargas pesadas o para llevar trailers).
COMPORTAMIENTO
la nueva Frontier incorporo refuerzos en el chasis, con más cantidad de travesaños que unen a los dos largueros en su estructura tipo “escalera”.
Con estos refuerzos se mejoró el comportamiento dinámico, ahora se la siente más robusta y con menos torsiones a la hora de maniobras a velocidad.
En lo que refiere al manejo off-road como pueden ver en las imágenes la exigimos al máximo y cumplió con nuestros objetivos propuestos tanto con la caja 4×4 Alta y la Baja
Dato importante La Nueva Nissan Frontier, mantiene la reductora en las versiones 4×4, incluyendo a las versiones con caja automática. Es algo que, por ejemplo, no ofrecen las Amarok 4×4 Automáticas.
CONCLUSIÓN
Nissan Argentina tiene un objetivo muy claro, llegar a ubicarse en el podio de las pick ups más vendidas en Argentina.
También es importante destacar que con este nuevo diseño y mejoras se despega cada vez mas de su seguidora en el 5 puesto la Renault Alaskan
Nissan Frontier es líder del mercado en México y en varios países de Centroamérica
