Rally de Suecia, Feb. 2015.- El francés Sebastien Ogier (Volkswagen), actual campeón mundial,se alzo con la victoria en el Rally de Suecia lo siguió Thierry Neuville Hyundai Motorsport consolidando el excelente momento que vive la marca.
El segundo puesto consolida a Hyundai Motorsport en la segunda posición del Campeonato de Fabricantes con 55 puntos, mientras que Neuville también se llevó dos puntos del súper tramo por acabar segundo en la etapa final del rally. De momento está en la segunda posición del campeonato de pilotos con 30 puntos.
Volkswagen sigue consolidando su liderazgo en el WRC habiendo ganado en Montecarlo y ahora en suecia
Vaya victoria! Estoy realmente orgulloso de ella. Era el más rápido de todos este fin de semana pero mi posición de salida era muy mala. Ha sido un final feliz”, comentó Ogier, que en la etapa del viernes había cedido 26 segundos por una salida de pista.
Mikkelsen, que partía como líder en el último tramo, de 15,8 kilómetros, cometió un error y realizó un trompo con su Volkswagen que le hizo perder 40 segundos, el tiempo suficiente para dejar escapar una victoria que ya acariciaba. El noruego hizo el decimoquinto registro parcial, a 42 segundos del campeón mundial.
Con este triunfo, que lo consolida al frente de la general del campeonato, Sebastien Ogier se convierte en el primer piloto no nórdico que conquista dos veces este rally.
El error de Mikkelsen le hizo retroceder hasta la tercera plaza en la general definitiva, a 39,8 segundos de Ogier y por detrás del belga Thierry Neuville (Hyundai), que terminó a seis segundos del francés. “Lo hemos intentado. Esperamos tener más suerte la próxima vez”, observó el noruego, que buscaba su primer triunfo en el Mundial. En 2014 logró tres segundos puestos y dos terceros.
Ogier, campeón mundial en 2013 y 2014, refuerza su liderato en el Mundial, ya que también ganó el Montecarlo. La de este domingo es su victoria número 26.
Clasificación final:
.1. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen) 2h.55:30.5
.2. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) a 6.4
.3. Andreas Mikkelsen (NOR/Volkswagen) a 39.8
.4. Ott Tanak (EST/Ford) a 2:26.0
.5. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) a 3:31.5
.6. Elfyn Evans (GBR/Ford) a 3:53.0
.7. Kris Meeke (GBR/Citroen) a 4:05.8
.8. Martin Prokop (CZE/Ford) a 4:26.0
.9. Yuri Protasov (UCR/Ford) a 5:32.
.10.Mads Ostberg (NOR/Citroen) a 6:50.9
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Histrorial de la cobertura del Rally de Suecia 2015
Sabado 14 de febreo Suecia. El belga Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC) afrontará como líder la última etapa del Rally de Suecia, segunda prueba del Mundial, una vez completada la tercera y penúltima, en la que se colocó primero en el último de los ocho tramos disputados.
Neuville asumió el mando de la prueba en la especial que cerraba el día, en la que superó por poco más de un segundo al hasta este momento primero en la tabla, el noruego Andreas Mikkelsen (Volkswagen Polo R WRC).
El piloto belga de Hyundai, ganador la pasada campaña del Rally de Alemania (su primer y único triunfo mundialista), afrontará la etapa decisiva sobre los tramos de nieve de Suecia con 1.5 segundos de ventaja sobre Neuville y 9.6 respecto al francés Sebastien Ogier (Volkswagen Polo R WRC), actual campeón mundial y líder del certamen tras ganar el Rally de Montecarlo.
Mikkelsen se colocó el viernes en cabeza de rally sueco al aprovechar sendas salidas de pista durante el penúltimo tramo del día de Ogier y el finlandés Jari-Matti Latvala, ambos con Volkswagen. El primero sólo cedió 26 segundos, mientras que el segundo perdió toda opción de triunfo al entregar 8:36 minutos.
Ogier afrontó la etapa del sábado con la intención de acosar a Mikkelsen y tratar de arrebatarle el liderato. El francés, que ganó tres de los ocho tramos programados, llegó a trepar hasta la segunda plaza y situarse a poco menos de dos segundos del noruego, que hizo un trompo en la cuarta especial del día.
Latvala trató de recuperar tiempo, pero acabó cediendo más terreno. El ganador de la pasada edición de esta carrera está a algo más de nueve minutos del liderato.
Este domingo termina el Rally de Suecia con la disputa de tres tramos cronometrados.
Clasificación general del Rally de Suecia, segunda prueba del Mundial, tras la disputa de la tercera y penúltima jornada:
.1. Thierry Neuville (BEL/Hyundai) 2h.29:54.5
.2. Andreas Mikkelsen (NOR/Volkswagen) a 1.5
.3. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen) a 9.6
.4. Mads Ostberg (NOR/Citroen) a 53.4
.5. Ott Tanak (EST/Ford) a 1:29.2
.6. Hayden Paddon (NZL/Hyundai) a 2:35.7
.7. Martin Prokop (CZE/Ford) a 3:03.1
.8. Elfyn Evans (GBR/Ford) a 3:22.1
.9. Kris Meeke (GBR/Citroen) a 3:22.5
.10.Yuri Protasov (UCR/Ford) a 4:19.6
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HISTORIAL DE LA NOTICIA
ANDREAS MIKKELSEN LIDERA EL RALLYE DE SUECIA DESPUÉS DE UNA ACCIDENTADA PRIMERA JORNADA EN LA QUE SUS COMPAÑEROS DE EQUIPO SÉBASTIEN OGIER Y JARI-MATTI LATVALA HAN SUFRIDO SENDAS SALIDAS DE PISTA.
Mikkelsen ha tenido que hacer frente a unos tramos nevados y unas pistas forestales cubiertas de hielo en Suecia y Noruega para terminar con una renta de 19.1 segundos sobre Thierry Neuville, y tiene muchas opciones de lograr su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.
El noruego tuvo un pequeño susto en una chicane con su Volkswagen Polo R WRC en el primer tramo del día, pero después se ha situado tercero antes de finalizar la jornada líder del rallye tras las salidas de Ogier y Latvala.
“Estar en Noruega, con muchos de mis seguidores, me han motivado”, ha dicho Mikkelsen. “Obviamente es muy agradable conducir con esta sensación, pero me siento un poco mal por la suerte de mis compañeros de equipo. Ha sido una sorpresa, porque no teníamos el mejor ritmo de todos durante el día”.
Ogier ha ganado tres de los cuatros primeros tramos del día para hacerse con una renta de 10 segundos, pero un limpiaparabrisas defectuoso le ha hecho perder gran parte de su ventaja con Latvala. La diferencia entre ambos se ha visto reducida al mínimo cuando el capó del coche de Ogier se ha abierto y le ha roto el parabrisas después de que el francés se haya olvidado de sujetarlos correctamente antes del tramo.
Después de se quedó enganchado en un banco de nieve al frenar demasiado tarde en un cruce, cediendo 40 segundos antes de volver a la pista en cuarta posición.
Latvala se colocó líder virtualmente durante un breve lapso de tiempo. Pero coló su coche en una cuneta a 400 metros de la llegada de ese mismo tramo. Los espectadores tardaron más de ocho minutos en devolver el coche a la pista. El finlandés terminó la etapa en 23a posición.
Neuville tuvo una mañana frustrante, ya que las condiciones del terreno beneficiaban a los que salían por delante. Pero escapó a los problemas al volante de su Hyundai i20 para superar a Mads Ostberg y al dueto de Volkswagen en los dos últimos tramos. La diferencia entre ellos es de solo 3.0 segundos.
Ostberg luchó por la mañana con uñas y dientes frente a Mikkelsen, pero perdió tiempo por la tarde y concluyó la jornada a 19.4 segundos del líder.
Ogier se encuentra a 5.3 segundos del noruego. Mientras tanto, Tänak se repuso a una prematura salida escalando al quinto puesto con su Ford Fiesta RS. Hayden Paddon marcha sexto, pilotando con efectividad el i20 del lesionado Dani Sordo. El piloto kiwi está corriendo con los reglajes del español, por eso por la mañana le costó coger confianza con el manejo del coche.
Martin Prokop se quedó sin cuarta velocidad en su Ford Fiesta RS. A pesar de ello, el checo se mantiene séptimo, por delante del ucraniano Yuriy Protasov, autor de su primera victoria de tramo. Henning Solberg y Elfyn Evans completan la clasificación. El joven galés marchaba sexto hasta que introdujo su Fiesta RS en un banco de nieve.
Kris Meeke perdió tres minutos a causa de una salida de pista. El debutante Kevin Abbring cedió 90 segundos después de salirse de la carretera al empañarse sus gafas. Robert Kubica pilotó la mayor parte de la tarde solo con tracción en el eje delantero. Por su parte, Lorenzo Bertelli se tuvo que retirar a causa de un problema en la transmisión.
La jornada de mañana será la más larga del rallye. Los competidores tendrán que hacer frente a 132.82 kilómetros contra el crono en Hagfors.
Historial de la nota
13 de febrero Suecia. El líder del campeonato ha sido el más rápido en el tramo de Torsby por 2.7 segundos sobre su compañero de equipo en Volkswagen, Jari-Matti Latvala. Después ha superado a Andreas Mikkelsen por 2.2 segundos en la especial de Röjden y ha aumentado su liderato hasta los 7.8 segundos.
“Está bien, las condiciones son buenas. Hay bastante hielo en la pista y es rápido y estrecho. Así está bien salir primero”, ha dicho el francés en la meta del TC3.
Latvala solo ha sido quinto en Röjden, el finlandés no se ha mostrado muy satisfecho con su ritmo. “No ha ido bien. Pensé que tenía un buen ritmo, pero parece que estamos perdiendo tiempo. En el TC2 he sufrido en las curvas. El coche no entra del todo en los giros y no he encontraba los puntos de frenada”.
Mikkelsen ha sido tercero en la general, a pesar de ceder unos segundos tras golpear una bala de paja en una chicane en Torsby. Mads Ostberg ha tenido un rendimiento consistente en ambos tramos con su Citroën DS 3 WRC, se ha quedado a solo 1.3 segundos de su compatriota y 1.9 segundos por delante de su compañero de equipo Kris Meeke.
Ha habido muchos conatos de accidentes. Ott Tanak ha perdido 10 segundos tras enterrar en un banco de nieve su Ford Fiesta RS WRC en la zona de meta del TC2, mientras que el debutante Kevin Abbring ha perdido 1 minuto y 30 segundos con su Hyundai i20 WRC cuando se ha salido en una curva por tener sus gafas empañadas.
Lorenzo Bertelli ha cedido dos minutos en el TC3 después de que su Fiesta RS WRC se haya quedado solamente con tracción delantera, mientras que Robert Kubica, Hayden Paddon y Michal Solowow se han ido largos en un cruce y han tenido que girar para volver a la carretera
Próximos tramos: NORUEGA
TC4: Finnskogen 1, 20.76 km
Es el primer tramo que se disputa íntegramente en Noruega, combina horquillas con zonas muy rápidas. Algunas de sus pistas se utilizaron el año pasado en dirección opuesta, pero la mayoría son nuevas.
TC5: Kirkenær 1, 7.07 km
Es un tramo ideado para los aficionados que serpentea por una larga y estrecha pista entre un rio y una zona construida por el hombre. Cientos de aficionados se situan en los bancos de nieve para disfrutar de unas vistas privilegiadas.
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Noticias anteriores
La nieve ha empezado a derretirse rápidamente debido a que ha subido hasta los 5° la temperatura.
El líder del campeonato, Sébastien Ogier, será el primero en abrir pista el viernes y el sábado, y ha advertido que la superficie menos congelada podría sacar rápidamente la tierra en los tramo
“Las condiciones eran muy buenas en los reconocimientos, así que sólo espero haga frío otra vez y se mantenga bien”, ha dicho.
“Si se embarra entonces será muy resbaladizo y si no se congela por la noche las condiciones será complicadas. Será especialmente difícil en los bucles de la tarde, cuando después de haber pasado 100 coches y el rallye histórico podemos esperar un poco de tierra en la pista”.
Si el hielo se derrite, aunque salga la tierra, la adherencia aumentará, pero también habrá más posibilidades de perder los clavos de los neumáticos con la aparición de las roderas profundas en los tramos.
“Sabemos que en algunos tramos, especialmente alrededor de Hagfors, se está derritiendo muy rápidamente ahora”, ha añadido Mads Ostberg de Citroën. “Hace un poco más frío en Noruega ahora, podría ir bien para los tramos de Noruega. Creo que dependerá mucho de las condiciones meteorológicas cuando corramos en las especiales, no por su aspecto de ahora. Si estamos por encima de los 0.5 ªC será muy difícil, pero si estamos por debajo de los -0.5 ªC será mucho mejor”.
El shakedown del Rally de Suecia ha dejado un gusto un poco amargo tras el accidente de Solowow que ha alcanzado a un fotógrafo. Por suerte no ha sido herido de gravedad y la disputa del tramo de pruebas ha podido seguir con normalidad.
En el plano deportivo, Ogier ha conseguido el mejor crono.
Robert Kubica. El polaco ha acabado a solo dos décimas pero ha dominado la especial la mayor parte del día. Las Pirelli y el Fiesta parece que se adaptan a la perfección a los rápidos tramos suecos.
En tercera posición ha acabado Meeke con el DS3 WRC quien ha rodado de menos a más consiguiendo este crono en su último intento. Mikkelsen ha sido cuarto pero ha dejado muy buenas sensaciones siendo bastante constante en cada uno de sus intentos. Latvala, que era segundo hasta a última pasada, ha acabado quinto.
Ostberg ha sido sexto y Protasov séptimo.
Los Fiesta WRC oficiales han tenido una actuación más que discreta, Evans y Tänak han acabado octavo y noveno respectivamente. Cerrando el top10 encontramos a Paddon como primer Hyundai clasificado.
El Rally de Suecia arranco ayer con la tradicional súper especial en Karlstad, que se volverá a disputar 24 horas más tarde. Gran parte de la primera jornada del viernes se llevará a cabo en Noruega con una asistencia remota en Kirkenær. También habrá un tramo que cruce la frontera con unas pistas que no se utilizan desde 2011.
Foto: El Noruego Andreas Mikkelsen (corre con el VW Polo año 2014) contra el veterano Henning Solberg en el súper especial en Karlstad
Comentario Mads Østberg piloto Citroen
[quote]El Rally de Suecia es uno de los momentos claves de la temporada para mí. Estoy impaciente por empezarlo. Los últimos años me ha ido muy bien, con varios podios incluyendo la tercera posición el año pasado con el DS 3 WRC. Con la experiencia ganada en 2014 y una buena preparación, espero hacerlo aún mejor esta vez. El nuevo DS 3 WRC es muy competitivo. Debería ser una buena ventaja en estas condiciones Nuestra posición de salida no nos da ninguna ventaja o desventaja especial. Rodar en cuarto lugar sabemos que no será perfecto, pero no será un gran problema tampoco, independientemente de las condiciones. Después de un buen rally en 2014, mi objetivo es luchar delante. Este será mi primer rally con el DS3 WRC de 2015, así que luchar por la victoria sería una gran actuación.”[/quote]
Mañana viernes por la mañana a las 7h05, los equipos disputarán dos bucles de cuatro especiales cada uno en Suecia con Torsby (14,76km) y luego en Noruega con Röjden (18,73km), Finnskogen (20,76km) y Kirkenaer (7,07km). Los coches sólo estarán autorizados a cambiar sus neumáticos durante el intermedio del mediodía. La etapa finalizará con una segunda pasada a la superespecial de Karlstad para luego regresar al parque de asistencia de Hagfors a las 8h41 de la tarde.
El sábado contará con tramos clásicos en los congelados bosques cercanos al parque de asistencia de Hagfors, incluyendo el famoso Colin’s Crest en Vargåsen.
El último día se vuelve a la misma zona pero solo se correrán tres tramos, entre los que habrá el Power Stage en Värmullsåsen antes de la ceremonia de podio en Karlstad.
La última etapa, durante la cual el orden de salida será el de la clasificación general del rally desde el último hasta el primero de las categorías P1 y P2, estará compuesta por tres especiales: la primera la de Lesjöfors y luego dos pasadas por Värmullsasen. La segunda de ellas servirá de Power Stage, televisada a las 12h08. El rally finalizará a las 3 de la tarde en Karlstad.
Desafío
Es la única prueba cien por cien de invierno y un Rally de Suecia clásico se caracteriza por unas pistas congeladas rodeadas de grandes bancos de nieve.
Los pilotos aprenden a tocar esos bancos de nieve para ayudarse en las curvas. Pero si las temperaturas no son muy bajas, estos se destruyen en cuanto los coches impactan con ellos y pueden dejar atrapados en la nieve a los concursantes.
Los Neumáticos
Los neumáticos con clavos son esenciales y proporcionan una adherencia extraordinaria, obligando a los pilotos a solo tener que acostumbrarse a la sensación de “estar flotando” y a encontrar los diferentes puntos de frenada.
Cuando las temperaturas oscilan alrededor de los 0ºC, los clavos rompen las bases de hielo llegando a contactar con la tierra, lo que puede provocar pinchazos o pérdida de tracción.
Con la asistencia al aire libre y las temperaturas llegando en ocasiones a los -25ºC, la rutina habitual de los mecánicos se hace mucho más lenta debido a la ropa de abrigo que llevan.
Historia del Rally de Suecia
La primera edición se disputó en 1950 cuando se llamaba Rallye del Sol de Medianoche, ya que se llevó a cabo en verano. Se convirtió en una prueba de invierno a partir de 1965.
Forma parte del calendario del WRC desde que este se puso en marcha en 1973 y ha estado dominado por pilotos escandinavos, que ganaron todas las ediciones hasta el año 2004, cuando Sébastien Loeb puso fin a esta racha. Sébastien Ogier es el otro piloto no nórdico que ha ganado en Suecia. Stig Blomqvist y Marcus Grönholm encabezan la lista de máximos ganadores con cinco victorias cada uno.
Qué hay de nuevo en 2015
Mientras que los tramos del viernes serán familiares para los pilotos, alrededor del 20% de los kilómetros cronometrados serán nuevos en comparación con el año pasado.
El rally regresará a su horario tradicional de jueves a domingo después de avanzarlo 24 horas en 2014 debido a la coincidencia con los Juegos Olímpicos de Invierno.
Video
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