En este súper test especial de 3000 km por rutas y caminos repletos de nieve te contamos el rendimiento del ultimo lanzamiento de Renault: El Duster Phase II 4X4
Renault Duster Phase II 4×4 
Muy buen Confort de Marcha en ruta 
Muy buena tenida en ruta
Antes de meternos de lleno en este espectacular test te invitamos a conocer como se compone la gama del renault Duster Phase II
La nueva gama del modelo referencia en el segmento C-SUV / 4×4 se moderniza en diseño y tecnología, sumando una nueva versión Privilege con motorización 1.6. Estrena el Media NAV Evolution en 4 de sus 5 versiones incorporando una cámara trasera en la gama Privilege. Renault Duster sigue siendo el único en ofrecer un sistema multimedia con navegación.
Sus nuevos faros y renovada parrilla delantera refuerzan su imagen de robustez y modernidad, incorporando tecnología LED en sus faros traseros. También el interior agrega equipamientos de última tecnología de confort con materiales de calidad superior y un nuevo look en su tablero y consola central.
Se optimizan las motorizaciones sumando más potencia en el motor de 5° generación F4R 2.0L 16v de 143 CV con la novedad del sistema ECO que permite reducir hasta un 10% el consumo de combustible.
Hábitaculo 
Motor F4R2.0L 16v de 143 CV 
Sistema ECO
Desde una mirada global, Renault Duster es un modelo decisivo en la estrategia de la Alianza Renault-Nissan: siendo el producto más vendido del mundo en 2014 con más de 1.000.000 de ejemplares fabricados recabando múltiples menciones y premios en los distintos mercados donde se comercializa. En Argentina, el modelo Duster lleva patentados 270.000 unidades .
El modelo llego al país hace cinco años y que rápidamente se transformó en un suceso que revolucionó el concepto de los SUV familiares demostrando que se puede concebir un auténtico 4×4 accesible con prestaciones muy importantes .
En este informe la ponemos a prueba en diferentes caminos: Ruta, tierra, hielo y nieve.
La primera etapa de nuestro test se desarrolla por ruta donde se destaca el sistema de navegacion Media Nav, el control crucero, la muy buena insonorización del habitáculo y por sobre todo el excelente confort de marcha que brinda el motor (2,0 litros y 143 CV) que propicia una reducción del consumo en ruta y mejorar la calidad de a bordo ya que se reducen las rpm del motor.
La denominada Fase 2, es una evolución del modelo anterior la cual brinda un salto cualitativo en el tratamiento interior y actualización con detalles de diseño que lo posicionan como referencia de su espacio.
El sistema Media Nav.
El Media NAV Evolution incorpora sistema de navegación GPS, (único en su segmento), proporciona soportes de reproducción de música a través de puertos USB y Jack Plug junto a las funciones habituales del sistema de audio (con comando satelital), media, teléfono y Bluetooth. Como extra informa la hora y temperatura exterior y en la presentación visual admite la elección de un nuevo modo inverso con fondo blanco.
Además de innovador es práctico y fácil de usar. Gracias a la asistencia de un software desarrollado especialmente se convierte en protagonista activo en el uso cotidiano. Los programas Eco-Coaching y Eco-Scoring indican cómo hacer más eficiente la conducción y mejorar el consumo promedio, ofrecen consejos personales (de acuerdo al estilo de manejo) y gestionan una calificación de Eco Conducción de acuerdo a cada comportamiento. Siempre teniendo como objetivo una conducción más responsable, segura y eficiente que permita asimismo reducir costos de mantenimiento.
Las evoluciones del nuevo modelo también están al servicio de una conducción más descansada, por eso en las variantes tope de gama se incluye de serie el Control de Velocidad Crucero que trabaja conjuntamente con el Limitador de Velocidad, ideal para despreocuparse si se conduce por una zona de velocidad controlada.
Ópticas 
Paragolpes 
Parrilla
Los cambios acentúan los detalles de una musculatura marcada y atractiva: El frente fue reformulado y las ópticas –con máscara negra en consonancia con las luces antiniebla– reflejan una nueva mirada en relación con los paragolpes y la parrilla, que ahora tiene el dibujo más visible e inspirado en el estilo “de panal de abejas”. Un conjunto absolutamente fiel a lo que simboliza estatutariamente para sus clientes. El rodado de 16 pulgadas es común para todos los motores, tracciones y niveles de equipamiento.
Las barras de techo longitudinales otorgan un plus de deportividad y llevan grabadas ahora el sello Duster y el portón luce nuevo pulsador que enmarca el nombre del modelo con mayor elegancia y robustez. En la vista posterior la firma LED en las ópticas lo identifica con autoridad y jerarquía en la noche y se asocia con el diseño en el marco del pulsador del portón, ahora en negro y con el nombre en el emblema cromado.
En el reconocido motor F4R de 2,0 litros presenta, en las versiones superiores 4×2 y 4×4, la denominada Generación 5 que cumple con holgura las últimas normativas ambientales; entrega 143 CV a 5.750 rpm y mejora 0,6 Kgmf el registro de par motor a bajas revoluciones: ahora su torque es de 20,2 Kgm.
Siempre se reconoció como atributo de gama lo acertado de sus recursos mecánicos, por eso mantiene la coherencia: en cualquiera de los motores –todos multivalvulares– los rendimientos y performances se ajustan a cada necesidad.
En el inicio de la oferta y en las versiones intermedias de la gama, todas con transmisiones manuales de cinco velocidades, se opta por el uso del afamado impulsor K4M de 16 válvulas capaz de erogar 110 CV de potencia a 5.750 rpm (15,1 Kgmf) y mejora 0,5 Kgmf el registro de par motor a bajas revoluciones: ahora su torque es de 14,1 Kgmf (2500 rpm). en el tope de gama la cual estamos probando se destaca la caja de 6 velocidades el motor 2.0 de 143 cv y la tracción integral.
Los vectores que lo hicieron el preferido del público son precisos: confort, estilo personal, amplia versatilidad en el uso mixto ciudad/off road con capacidad de surcar dificultades de terreno como lo vemos en estos caminos de hielo y nieve aunque a nuestro criterio debería incorporar al menos en las versiones superiores el Control de estabilidad ESP.
La llegada del Duster Fase 2 subraya sus virtudes innatas con las dimensiones más calificadas de su franja: es el más largo y ancho (4.329 / 1.822 mm). Ofrece las trochas más generosas con 1.560 / 1.567 mm (1.570 mm. para el 4×4) con la mejor distancia entre ejes (2.674 mm.).
[quote]Es el vehículo de renault que mejor representa el auténtico espíritu 4×4, por eso desarrolló las mejores notas: 30º para el ángulo de entrada o ataque, 35º para el de salida o fuga y una extraordinaria altura libre entre el chasis y el suelo de 210 mm. Sus credenciales a la hora de enfrentar barro, arena o nieve son las más meritorias de su especie y heredan naturalmente todo el know how de una marca líder en 4×4 y reconocida como Nissan.[/quote]
Renault Duster Fase 2 tiene un conjunto de transmisión inteligente de gestión electrónica –el mismo que se utiliza en vehículos de estratos superiores para ambas marcas– y permite la posibilidad de optar por la tracción 4×2 para uso en asfalto, tracción 4×4 en condiciones de baja adherencia –más allá del tipo de terreno– y modo Lock (reparto equilibrado y bloqueado al 50% entre ambos ejes) para los pasos más dificultosos a velocidad reducida.
Siempre elije la mejor opción para cada circunstancia de manera automática y predictiva, de acuerdo a la exigencia del conductor y liberando a éste de la responsabilidad de contar siempre con la mejor respuesta. En este segmento, cuando el camino exige un plus de innovación para poder continuar el viaje, es el único preparado para otros desafíos.
Equipamiento de Seguridad:
Todas las versiones cuentan con doble airbag frontal y sistema antibloqueo de frenos ABS con el aporte del EBA (Emergency Brake Assist, también denominado AFU por Asistencia Frenada de Emergencia), un complemento que detecta una situación poco habitual y actúa más allá de las órdenes del conductor invocando sobre el sistema hidráulico la mayor capacidad de frenado de manera instantánea. Faltante: ESP
Todos los pasajeros cuentan con cinturones inerciales y apoyacabezas y se suma una alerta sonoro y visual de olvido de luces encendidas e inmovilizador de motor. Desde la versión inicial se incluye en el equipamiento el sistema CAR (Cierre Automático en Rodaje) que traba automáticamente las puertas cuando se alcanzan los 6 km/h de velocidad.
En la Argentina es, desde su lanzamiento un pilar de imagen de lo que representa Renault como historia y como marca. A partir de su llegada, hace un lustro, se transformó en un factor clave en la lucha por el liderazgo del mercado. Renault Duster Fase 2 es un paso decisivo en ese sentido y constituye otro eslabón en el camino de la renovación total de la gama. No es un modelo más, resulta estratégico de igual forma de cara a las novedades a futuro y está instalado en el consumidor local como la referencia en el segmento C-SUV 4×4. Ahora con más conectividad y un packaging más atractivo y funcional.
La marca asegura
Renault Argentina tiene la firme decisión de seguir protagonizando un espacio donde se alistan nuevos rivales y candidatos, por eso dispone una gama ampliada que combina múltiples posibilidades en base a dos motores, tres niveles de equipamiento y dos sistemas de tracción. La carta de colores mantiene la habitual variedad cromática e incorpora el Marrón Safari como novedad absoluta.
A tono con un mercado donde la relación con el cliente y la fidelidad son valores a tener en cuenta a la hora de la decisión de compra, la marca cuenta con las mejores herramientas: tres años o 100.000 kilómetros cubren el período de garantía y los intervalos de revisión o services se programaron cada 10.000 kilómetros superado el año de uso. Para reforzar ese concepto de membresía para con sus clientes el programa Mi Renault establece un nueva forma de vincularse y gozar de beneficios exclusivos.
Conocé más detalles en el siguiente Informe:
Patricio Hiquis
Informe Automotor
