Su nobleza y sencillez lo convirtieron en uno de los autos más queridos y admirados en todo los tiempos
Volkswagen Escarabajo: El auto del Pueblo 
Volkswagen Escarabajo: El auto del Pueblo
Ferdiland Porsche un joven ingeniero austriaco fue invitado por el ejecutivo de Auto Union, Klaus Von Oertzen y por el piloto Hans Stuck a una visita al gobierno de Alemania en el año 1933 y presento un proyecto de auto económico en el que venía trabajando hacia algún tiempo.
El automóvil alcanzaba una velocidad de 100 km por hora y tendría un consumo de un litro de combustible cada 14 kilómetros capacidad para 4 pasajeros y costaría alrededor de 1000 Reichsmarl precio que equivalía en ese tiempo a 142 dólares un valor muy bueno teniendo en cuenta que en ese momento el auto más barato en Estados Unidos costaba unos 425 dólares.
Entre 1934 y 1935 Porsche construyo los primeros prototipos experimentales V1 y V2 del futuro auto del pueblo.
El primer prototipo disponía de un motor de 700 cc enfriado por aire y tenía 22 cv.
Durante 1936, mejoro el diseño del V1 y construyo en su taller otros tres prototipos que fueron denominados VW3.
Cada uno de ellos fuéron sometidos a un recorrido de 50.000 kilómetros bajo la RDA y las universidades técnicas de Stuttgart y Berlín.
Un año más tarde una serie de 30 prototipos VR30 fueron construidos por Mercedes Benz bajo la supervisión de Porsche, quien continuo experimentando variaciones de estos productos.
En el año 1939 el modelo fue presentado en el salón del automóvil de Berlín pero su producción masiva llego a concretarse, el 1 de septiembre de ese año con la invasión de Alemania a Polonia se desencadeno la segunda guerra mundial, los proyectos militares de Alemania paralizaron la planta HdF –Wagen de producción automovilística por la manufactura de material bélico.
El auto del pueblo debió convertirse en parte de la maquinaria militar y prestar servicios en distintos frentes y fue denominado con el nombre de “Tipo 82” construyéndose entre 1943 y 1945 52.000 unidades.
Finalizada la guerra y bajo la dirección del Mayor del Ejercito Britanico Ivan Hirst se reactivo la fabricación en septiembre de 1945.
En marzo de 1946 se produjo la unidad numero 1000 y el 14 octubre es entrego el vehículo numero 10.000.
En 1949 los británicos Cedieron la compañía al gobierno Alemán y el producto comenzó a exportarse aotros países de Europa
En marzo 1953 se creó Volkswagen de Brasil y en 1959 se produjo en la planta Sao Bernardo do Campo el primer Escarabajo fabricado íntegramente fuera de Alemania.
El 6 de agosto de 1955 se produjo la unidad numero 1.000.000
En 1959 las ventas en EE.UU llegaron a las 100.000 unidades. Hacia 1962 se habían vendido en EE.UU mas de un millón de Escarabajos.
El 12 de febrero de 1972 fue un día histórico: con 15.007.034 unidades fabricadas, el Escarabajo quebraba el record de producción del Ford T y se convertía en el auto mas fabricado de la historia
En junio de 1974 se dejo de producir en Alemania y solo se siguió produciendo en América, el 15 de mayo de 1981 se produjo en Puebla México la unidad numero 20.000.000.
En Octubre de 1986 llegaba a su fin la producción en Brasil, aunque en 1993 y por pedido del presidente brasileño Itamar Franco se volvió a producir para cesar de hacerlo definitivamente tres años después
El 30 de julio de 2003 México dejo de producirlo
Con 21.529.464 unidades producidas a lo largo de casi 60 años el Beetle logro el sueño de Ferdiland Porsche: “crear un auto para todo el mundo”
