[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] En este informe te mostramos las novedades que se están presentando:
Los 96.000 metros cuadrados de exposición del París expo Porte de Versailles muestran al mundo todas las novedades del Salón de París 2014.
En total, son nueve pabellones en los que se pueden contemplar un centenar de presentaciones (algunas de ámbito mundial y otras europeas)
Visitamos el stand de Fiat en el salón de parís 2014 y aquí te contamos las novedades que presento la marca italiana.
La familia 500 tiene un nuevo miembro se trata del Fiat 500X, presenta una apariencia solida y robusta, se trara de un ‘crossover’ que llega para satisfacer ademas las necesidades de quienes se muevan entre el tráfico urbano.
El Fiat 500X presenta unas dimensiones de 4,25 metros de largo, 1,8 metros de ancho y 1,60 metros de alto; estará disponible en dos versiones:
La primera de ellas, para los más jóvenes y con espíritu urbano y la segunda, para aquellos que prefieran las actividades ‘off-road’.
Además, hay siete configuraciones posibles para el interior, con varios tipos de cuero y colores, permite múltiples configuraciones de asientos y cuenta con un espacioso maletero de 350 litros.
La carrocería se puede elegir en 12 colores diferentes que resaltan las formas del Fiat 500X, destacadas por los 8 modelos diferentes de llantas de aleación de 16, 17 y 18 pulgadas.
Motores del Fiat 500X
El Fiat 500X estará disponible con varias combinaciones de motor, caja de cambios y transmisión para adaptarse a todas las circunstancias posibles, respetando siempre la eficiencia y el consumo.
En su lanzamiento, llega con los propulsores 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV (con tracción delantera y transmisión manual de seis velocidades), el 1.6 Multijet II de 120 CV (con tracción delantera y caja de cambios manual de seis velocidades) y el 2.0 Multijet II de 140 CV (con tracción a las cuatro ruedas y transmisión automática de nueve velocidades).
Más tarde se incorporara el 1.6 ‘E-TorQ’ de 110 CV (con caja de cambios manual y tracción delantera) el 1.4 Turbo MultiAir II de 170 CV (con tracción integral y transmisión automática de nueve velocidades, al igual que el 2.4 Tigershark de 184 CV).
El 1.4 Turbo MultiAir II de 140 CV estará también disponible con el cambio automático de doble embrague y seis velocidades, que promete un mayor confort en la conducción y sensaciones más deportivas. Por cierto, el Fiat 500X será el primer coche de la marca italiana en incorporar la transmisión automática de nueve velocidades.
Características del Fiat 500X
Una de las particularidades del Fiat 500X con tracción total es que a través de un sistema de desconexión del eje trasero permite una reducción en el gasto de energía cuando no se necesita fuerza en las ruedas traseras. De hecho, es el único auto del segmento, junto con el Jeep Renegad, en ofrecer esta característica.
El Fiat 500X también ofrece el ‘Drive Mood Selector’, con tres comportamientos del coche posibles en función de la situación de conducción: Auto (para el mejor confort, consumo y emisiones), Sport (para mejorar el rendimiento) y All weather (ofrece máxima seguridad incluso en situaciones de baja adherencia).
Seguridad y entretenimiento en el Fiat 500X
Equipado con la suspensión trasera MacPherson, el Fiat 500X asegura un buen equilibrio entre confort y manejo. para garantizar la protección de los ocupantes, cuenta con la última tecnología de seguridad pasiva y activa como la cámara trasera ‘ParkView’ o la asistencia de frenado ‘Brake Control’.
En términos de entretenimiento, el Fiat 500X incorpora el sofisticado sistema UconnectTM con pantallas táctiles de 5 o 6,5 pulgadas. Ambas versiones vienen con Bluetooth, conector auxiliar, puerto USB, SD y comandos de voz, entre otros.
Fiat a la Moda en Paris
Si alguien te dice que Fiat se ha presentado en el Salon de Paris 2014 con el 500 Comics, 500 Camouflage y el 500 Jeans como únicas novedades, quizá, te parecería una broma, pero no. Junto al Fiat 500X y a la edición especial Fiat 500 Ron Arad Edition, el gran lanzamiento de final de año para la marca en europa, se muestran en el stand parisino de Fiat estos tres ‘show cars’, claramente inspirados en el mundo de la moda. Es evidente ver la mano de Lapo Elkann detrás de esto, por otro lado, él fue en su día el principal responsable de resucitar el mítico Fiat 500 en la marca.
Como te comentaba, tanto el Fiat 500 Comics, como Fiat 500 Camouflage y el Fiat 500 Jeans son una especie de tres versiones diferentes del mismo concepto Fiat 500 Couture, uno urbano de costura –la alta costura ya desapareció hasta del mundo de la moda-, que puede ajustarse como un pantalón hecho a medida a diferentes estilos urbanos. Según Fiat, se trata de tres acercamientos diferentes a las facetas Pop y Fashion que están presentes en el ADN del 500.
Por su parte, el 500 Camouflage se inspira en la cara ‘Fashion’ del 500, con su carrocería gris camuflaje/verde resaltado por las tapas de los retrovisores en color amarillo fluorescente. Completa la muestra el 500 Jeans, también inspirado en el mundo de la moda del 500, se distingue por la carrocería azul oscuro y costuras de tejido vaquero, un efecto que se reproduce también en el salpicadero, aunque no hay disponibles imágenes del interior. Por último, aunque no pertenezca exactamente a esta terna, está el Fiat 500 Ron Arad Edition, en cuyos laterales se reproduce la silueta del Cinquino de 1957 .
Este 500 Ron Arad Edition lleva de serie techo de cristal, detalles cromados, el ambiente interior negro, los asientos en piel Poltrona Frau de color negro con acabados en color marfil, cuadro de instrumentos TFT de 7”, el Blue&Me, volante en piel con mandos de la radio, climatizador automático, antinieblas, llantas de aleación de 16″, pintura metalizada negra y tapas de los retrovisores exteriores blanca. Estará disponible a partir de noviembre solo en algunos mercados europeos.
CITROEN
Creatividad y Tecnología al servicio del bienestar. Fiel a su leitmotiv, Citroën llega al Salón del Automóvil de París como la marca del bienestar 360o. Desde sus productos hasta la relación con los clientes pasando por la tecnología, Citroën sigue mostrando su nuevo posicionamiento, proponiendo una nueva relación con el automóvil, más global y fluida.
El Citroën C4 Cactus, manifiesto del nuevo posicionamiento de Citroën, se presenta en el “Mondial”.
Supone una alternativa a las berlinas compactas del segmento C, que plantea las bases de una nueva forma de entender el automóvil.
También llega a la capital francesa el nuevo Citroën C1, lanzado hace algunas semanas. Práctico y confortable, la ciudad es su territorio natural. Su techo Airscape proporciona un toque adicional.
En el stand del salón se dejará ver, además, el concept C1 Urban Ride. Expresa el potencial de personalización de este modelo urbano, que adquiere un aire aventurero. El carácter enérgico y alegre del nuevo Citroën C1 se
refuerza con elementos de estilo inspirados en los SUV, que acentúan su personalidad y le dotan de una mayor protección.En el stand del salón se dejará ver, además, el concept C1 Urban Ride. Expresa el potencial de personalización de este modelo urbano, que adquiere un aire aventurero. El carácter enérgico y alegre del nuevo Citroën C1 se refuerza con elementos de estilo inspirados en los SUV, que acentúan su personalidad y le dotan de una mayor protección. Por último, también estarán presentes los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso, que se han convertido, en pocos meses, en líderes del segmento de los monovolúmenes en Europa, con más de 142.000 pedidos desde su lanzamiento.
El concept-car C4 Cactus Airflow 2l
Protagonismo al diseño y la aerodinámica que, junto a una fuerte reducción del peso y una cadena de tracción innovadora permiten presentar un vehículo económico, capaz de consumir menos de 2 l/100km.
En la Techno Room se presentan, de forma explícita, las familias de motores de gasolina PureTech y diésel BlueHDi de última generación, compatibles con la norma Euro 6, que combinan prestaciones y bajo consumo, así como las tecnologías incorporadas en los vehículos de la marca, que hacen más fácil el día a día, como Citroën Connect, un conjunto de servicios conectados que ya están operativos y hacen más fácil y segura la conducción.
[wc_fa icon=”hand-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Que busca citroen con esto?
[wc_fa icon=”exclamation-circle” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Citroën busca aumentar la transparencia y confianza en la relación entre la marca y sus clientes por varios medios
En primer lugar, Citroën y Tú, un conjunto de compromisos de la red Citroën con sus clientes para favorecer la confianza. En este marco de transparencia total, la marca lanza Citroën Advisor, una web que recogerá las opiniones de los clientes sobre la calidad de la atención recibida en el momento de comprar un modelo o en las visitas a los talleres.
La expansión de la marca y el automovilismo
Se refleja en éxitos como los del Citroën C-Elysée WTCC, un hito deportivo que muestra el saber hacer de Citroën Racing y aumenta la notoriedad internacional de la marca, y en el triunfo comercial de Citroën en China, representada por la presentación del C3 XR en el C42, al margen del Salón de París.
Citroën propone creatividad y tecnología al servicio del bienestar para ofrecer vehículos con un diseño con personalidad, confortable, inteligente y sencillo de utilizar. Actualmente, Citroën continúa este enfoque al proponer más diseño, más confort y más tecnología útil, todo ello con un presupuesto controlado.
Citroën muestra con fuerza su posicionamiento en el Salón de París, al presentar una gama renovada, con cuatro novedades clave lanzadas a lo largo de último año.
Citroën C4 Cactus
Este modelo llega por primera vez al Salón de París en pleno lanzamiento comercial presentando la nueva pintura exterior Blue Lagoon.
Citroën ofrece una alternativa real a las berlinas compactas del segmento C: el Citroën C4 Cactus. En un segmento muy concurrido, en el que parece que todo está inventado, el Citroën C4 Cactus sienta las bases de una nueva forma de entender automóvil, al dar más valor a aquello que cuenta de verdad para el cliente.
Un diseño único que conjuga estética y funcionalidad, con unas superficies depuradas y lisas y volúmenes fluidos, que huyen de formas o ángulos agresivos. Unos volúmenes protegidos por elementos gráficos que sugieren el universo propio de los crossovers, entre los que destacan los Airbump®, una exclusiva Citroën.
Son una seña de identidad de este modelo, en el que la funcionalidad se convierte en parte integrante del diseño. El diseño interior también es depurado y elegante, con un habitáculo con distintos guiños al universo de los viajes.
Con el C4 Cactus, Citroën se coloca en vanguardia en el ámbito del confort. Para ganar en agrado de conducción y obtener un confort del más alto nivel, el diseño de los asientos delanteros está inspirado en el de los sofás, para proporcionar una mayor comodidad. El interior da protagonismo al espacio.
Algo a lo que contribuye especialmente el “Airbag In Roof”, una innovación que permite ofrecer más espacio al pasajero delantero y una guantera principal más polivalente y práctica. O incluso la caja de cambios pilotada ETG, en la que la palanca de cambios tradicional desaparece en favor del sistema “Easy Push”, con un mando más intuitivo y menos intrusivo.
Máxima creatividad, diseño, estética y funcionalidad
En épocas de crisis, económica y energética así como de acuciantes necesidades de ajustes medioambientales, la creatividad es uno de los principales exponentes para encontrar soluciones interesantes. No cabe duda que Citroën apuesta por ello. El proyecto C4 Cactus Airflow 2L nace en este contexto de evolución permanente como parte del programa “Vehículo 2 l/100 km” de la Plataforma Automóvil (PFA). Su objetivo es aportar soluciones para que los conductores reduzcan el presupuesto que dedican al automóvil y disminuyan la huella ecológica que dejan sus viajes por carretera.
Estética y funcionalidad
El C4 Cactus destaca por su diseño único, su bajo peso y su sobriedad y se presta además a un objetivo ambicioso:
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Idear un diseño en el que se fusionen estilo y aerodinámica, en el que cada requerimiento pueda llevar a un concepto tecnológico de muy bajo consumo y que conjugue atractivo y altas prestaciones.
Una aerodinámica muy lograda
Como en el C4 Cactus de serie, Citroën se ha basado en su gran patrimonio de diseño para optar por soluciones de estilo radicales, inmediatamente reconocibles. Así, su perfil es único, moderno y diferente, gracias a su línea y a sus juegos gráficos, mientras que su frontal exhibe una mirada simpática y tecnológica y sus formas puras, lisas y sin agresividad, destacan por su sencillez.
En definitiva, el Citroën C4 Cactus es un vehículo compacto que resulta muy espacioso: con una distancia entre ejes de 2,60 m logra ofrecer la misma habitabilidad que un Citroën C4 con de su tamaño más contenido (sólo 4,16 m de longitud).
El Citroën C4 Cactus se centra en lo que cuenta verdaderamente, con tecnologías útiles como una interfaz de conducción 100% digital en la que todas las funciones disponibles se agrupan en una sola pantalla, para una mayor claridad. Dispone, además, de distintos sistemas de ayuda que hacen más sencilla la vida cotidiana de los usuarios, como el Park Assist, la ayuda a la salida en pendiente (hill assist), la innovación Magic Wash, el servicio Citroën Connect Box, el portal de servicios conectados Citroën Multicity Connect o el techo panorámico de alta protección térmica, que aumenta el confort a bordo.
El Citroën C4 Cactus que sólo emiten 82 g/km de CO2 y tienen un consumo de 3,1 l/100 km en el caso de la versión diésel y menos de 100 g/km de CO2 en la versión de gasolina. Unos valores récord que se obtienen gracias a la utilización de motores de última generación y de baja cilindrada, que cumplen la futura normativa Euro6 (motor de gasolina PureTech y diésel BlueHDi equipados con la tecnología Stop&Start) y a un trabajo exhaustivo en cuanto a la reducción de peso: el C4 Cactus es 200 kg más ligero que el C4.
Nuevo Citroën C1
Este modelo llega por primera vez al Salón de París, en pleno lanzamiento comercial, presentando elconcept-car C1 Urban Ride.
Disponible en versiones de 3 y 5 puertas, el nuevo Citroën C1 está disponible en dos siluetas: berlina y descapotable Airscape. Dotado de una fuerte personalidad, el nuevo C1 es una respuesta optimista a las necesidades de movilidad urbana y se inscribe en el actual proceso de renovación de la gama Citroën.
Su diseño le da una fuerte personalidad, con una silueta enérgica y un frontal desenfadado que encierra una mirada traviesa, dibujada por la original forma de sus faros. Las versiones bitono y los interiores coloristas subrayan su fuerte carácter, que transmite alegría de vivir.
El nuevo Citroën C1 se desmarca también con su alto nivel de confort, algo impropio de este segmento.
Citroën en el WTCC
La marca participa desde abril de 2014 en el Campeonato del Mundo FIA de Turismos y está demostrando una vez más su capacidad para cumplir con un reto deportivo. El Citroën C-Elysée WTCC lidera en estos momentos la clasificación de constructores. Este campeonato, con un gran seguimiento en Asia o Iberoamérica, permite a Citroën ganar en notoriedad internacional.
PEUGEOT:
La marca del León presenta en el salón de París un stand de 4000 m2 donde deslumbra al publico con un conjunto de novedades que muestran el futuro de la marca francesa, enfocándose en el diseño, la tecnología, el cuidado del medio ambiente y la movilidad.
[wc_fa icon=”exclamation-circle” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Dentro de las novedades que presenta la marca del Leon en parís se destacan dos concept cars Exalt y Quartz: El primero es un anticipo de una futura berlina de 5 puertas; el segundo, un ensayo de un impactante todo camino deportivo coupé.
La marca del León también destaca en París al 208 HYbrid Air 2L Concept, un prototipo de 208 equipado con soluciones que buscan reducir el consumo de combustible a sólo 2 litros cada 100 kilómetros.
En ese marco, también se apreciará el despliegue masivo, en distintos modelos de serie, de las nuevas motorizaciones cumplidoras de la norma anti-contaminación Euro 6 –en nafta con la familia PureTech y en diésel con los BlueHDi– que responden con un año de adelanto a las exigencias de la norma.
Los nuevos desafíos deportivos de Peugoet también se hacen presentes en el salón de París es por esto, que exhibie al 2008DKR, el vehículo con el que la marca francesa retornará al Dakar en la edición 2015, a 25 años de su última victoria en la maratónica prueba de rally-raid.
PEUGEOT EXALT:
Exhibido originalmente en el Salón de Pekín, en abril pasado, Peugeot vuelve a mostrar el concept Exalt, aunque ahora con algunas modificaciones específicas para la cita en París. Se trata de una berlina de 5 puertas y gran tamaño, con un largo de 4,70 metros pero una altura reducida, de apenas 1,31 metros. Con el Exalt, Peugeot demuestra claramente su posicionamiento de alta gama y plantea una continuidad de lo exhibido con el prototipo Onyx en la anterior edición del Salón de París, en 2012.
Exteriormente, el Exalt se distingue por su carrocería en acero, con la particularidad de que la parte trasera está revestida en “shark skin” (piel de tiburón), un material granulado que mejora la aerodinámica del vehículo. Estéticamente también se imponen las llantas de 20 pulgadas y ya a nivel funcional, su portón trasero motorizado, que posibilita un umbral de carga bien bajo. Pero no todo termina allí: en el interior del baúl, el Exalt guarda un monopatín eléctrico plegable, denominado HYbrid-kick, que se convierte en una original solución de movilidad complementaria a la del vehículo para el desplazamiento por zonas urbanas congestionadas de tránsito.
Puertas adentro, el Exalt presenta el denominado Peugeot i-Cockpit, un puesto de conducción plagado de innovaciones tecnológicas en el que reinan dos pantallas táctiles. Desde una de ellas se controlan funciones como la computadora de abordo o el navegador satelital, y desde la restante, todo lo relacionado con la climatización y el sistema “Pure Blue”, de tratamiento de aire. La plancha de abordo del Exalt también incorpora una serie de botones (dos a la izquierda del volante y siete a la derecha), denominados “Toggle Switches”. Son botones táctiles que el conductor puede configurar a su gusto para operar, desde cada uno de ellos, la función que él mismo elija de todas las disponibles en el vehículo.
Debajo del capot, el Exalt esconde una solución de propulsión híbrida, a tono con la búsqueda del cuidado medioambiental. Se trata de un conjunto HYbrid4 plug-in, que combina un impulsor naftero 1.6 THP de 270 caballos junto a un motor eléctrico de 50 Kw. Con tracción en las cuatro ruedas, el Exalt recibe así una potencia conjunta total de 340 caballos para movilizar sus 1.700 kg de peso.
PEUGEOT QUARTZ:
La del Quartz es, sin dudas, una de las creaciones más impactantes de Peugeot en los últimos tiempos. En este caso, la marca francesa presenta un todocamino con silueta de coupé y perfil deportivo, dotado de una mecánica híbrida que genera nada menos que 500 caballos de fuerza.
Con apenas 4,50 metros de largo, el Quartz esconde bajo su capot un motor naftero THP de 1.6 litros al que Peugeot Sport logró extraerle nada menos que 270 CV. Y a ello le agrega dos motores eléctricos de 115 CV cada uno, situados uno en cada eje. Pero además de derrochar potencia, el Quartz también resulta amigable con el medio ambiente, ya que es capaz de recorrer hasta 50 kilómetros propulsado únicamente por los motores eléctricos, lo que implica cero emisiones contaminantes.
A todo esto, el Quartz propone tres modos de conducción bien diferenciados de acuerdo al contexto o la necesidad del conductor. El modo “ZEV” implica la propulsión exclusivamente eléctrica; en el llamado “Road” trabajan en conjunto el motor eléctrico delantero y el de combustión (385 CV en total); y finalmente, el modo “Race” despliega todo el potencial de los tres impulsores y los 500 caballos.
Desarrollado sobre la nueva plataforma modular EMP2 del Grupo PSA, el Quartz dispone de suspensiones neumáticas de altura variable (entre 30 y 35 centímetros), con un sistema de cámaras frontales que van “leyendo” el terreno y son capaces de preparar la regulación de la suspensión en forma anticipada a las irregularidades que se atravesarán. Las llantas son de 23 pulgadas, con radios de material compuesto y diseño aerodinámico.
Las puertas del Quartz presentan apertura en élitro y un fácil acceso al interior para sus cuatro pasajeros, sin pilar central. Para mayor comodidad, también se dispone de estribos laterales retráctiles eléctricamente. Ya en el interior sorprenden los materiales empleados. Por ejemplo, la plancha de abordo se construyó en piedra de basalto obtenida a partir del magma de los volcanes; para los tapizados se optó por piezas de tejidos cosidos con hilo de poliéster derivados de botellas de plástico recicladas; además, se destaca el toque Premium en el cuero de dos colores: el marrón para vestir las zonas de contacto y el negro para el resto del habitáculo.
Al igual que el Exalt, el Quartz también presenta el Peugeot i-Cockpit, en este caso con instrumentación posicionada por encima del volante y la consola orientada hacia el conductor; un volante deportivo inspirado en los vehículos de competición y el clásico “head up display” de la marca, que proyecta información clave sobre el viaje y el vehículo justo frente a la vista del conductor.
PEUGEOT 208 HYBRID AIR 2L:
Finalmente, el tercer modelo más representativo del futuro que propone Peugeot desde el Salón de París es el 208 HYbrid Air 2L, una evolución de aquel concept exhibido en Fráncfort bajo el nombre de 208 HYbrid FE. Este vehículo de experimentación basado en el modelo 208 presenta distintas soluciones para obtener, tal como su nombre lo indica, un consumo de apenas 2 litros cada 100 kilómetros recorridos. Una marca que Peugeot espera obtener de aquí al año 2020, siempre en términos económicamente viables para la producción en serie de la solución.
El 208 HYbrid Air 2L presenta un motor naftero de 1.2 litros, con tecnología PureTech y 84 caballos, que registra un consumo medio homologado de 4,5 litros/100 km. Pero además, el prototipo dispone de un sistema híbrido de aire comprimido, compuesto por dos tanques: uno de aire comprimido y otro de baja presión a modo de cámara de expansión. Este sistema se utiliza en fase de aceleración, ya sea en forma solitaria, lo que genera nulo consumo de combustible; o en modo híbrido, combinado con el motor de combustión. Durante las fases de aceleración y frenado, el aire comprimido se recarga automáticamente mediante un sistema hidráulico.
Para mejorar la resistencia al avance, el 208 HYbrid Air 2L está equipado con llantas exclusivas de mayor tamaño y un diseño que minimiza las turbulencias, además de neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura. También se rebajó la altura de la carrocería y se eliminaron los espejos retrovisores, con cámaras que reemplazan su función. Asimismo, el tamaño de la entrada de aire frontal es más pequeño y se instalaron una serie de spoilers alrededor de la luneta trasera para favorecer la aerodinámica. Por último, la transmisión manual se reemplazó por una automática
RENAULT
En el stand del Salón de París 2014, Renault devela su Buque insignia el Espace el cual se reencarna bajo la forma de un gran crossover elegante y robusto. Este innovador modelo de Renault apuesta por la seducción y adopta en gran medida las líneas del concept-car que se presentó hace un año en Frankfurt.
RENAULT ESPACE
Valiéndose de su atractivo en materia de luminosidad, habitabilidad y confort -claves del éxito de Espace desde hace 30 años– el nuevo Renault Espace seduce por su diseño fluido, por su habitáculo agradable y su consola central “en suspensión”. Su modularidad cinco y siete plazas se replanteó de manera ingeniosa y el modelo fue tratado con cuidado hasta en el menor detalle en términos de diseño y de fabricación. El placer de conducción se ve reforzado por una agilidad y un dinamismo sorprendentes en un vehículo de estas dimensiones, gracias a un peso considerablemente reducido -hasta 250 kilos menos con respecto al Espace anterior- y gracias al nuevo sistema Renault Multi-Sense®. Este dispositivo coordina el conjunto de las tecnologías para mayor placer de conducir y más bienestar a bordo: sistema 4 control®, suspensión regulable y ambiente luminoso y sonoro. Nuevo Renault Espace convierte al conductor en un verdadero director de orquesta a bordo y le ofrece una experiencia de conducción y de vida a bordo personalizable a su gusto.
Además, Renault presenta los nuevos códigos de su firma exclusiva «Initiale Paris». Disponibles en Nuevo Espace y en Clio, las versiones con la firma «Initiale Paris» ofrecen el más alto nivel de terminación, equipamientos y servicios.
En el stand del Salón de París 2014, Renault devela también sus soluciones de futuro. Con EOLAB, Renault asume el reto del consumo ultra reducido accesible para todos. Este prototipo de investigación sobre ruedas, verdadero estandarte del know how tecnológico de la Marca, logra una cifra récord de consumo de 1 litro cada 100 km. Incorporando un centenar de avances tecnológicos, constituye una fuente de innovación para los futuros vehículos de la gama de la próxima década.
RENAULT EOLAB Concept: un concept-car que hace soñar
Este concept car, derivado del prototipo, lleva aún más lejos el diseño de las líneas y el cuidado del detalle para evocar las nociones de aerodinamismo y ligereza. Con una caída del techo y un estrechamiento de la parte trasera que sorprende, EOLAB Concept luce un diseño fluido y aerodinámico que combina tecnología, seducción y eficiencia. Renault demuestra así que un toque de magia y fantasía puede combinarse con los criterios de eficiencia de un prototipo de vehículo con consumo ultra reducido.
Se trata de un prototipo que explora las vías del consumo ultra reducido y logra un valor de 1l/100 km, lo que supone 22 g de emisiones de CO2/km en ciclo Mixto NEDC.
Para alcanzar este nivel, los diseñadores trabajaron en tres ejes:
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] El aligeramiento de materiales
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] La aerodinámica.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] “Z.E Hybrid” una tecnología totalmente inédita que permite circular con “cero emisiones” en los trayectos diarios.
Aligeramiento:
Una reducción de 400 kg con respecto a un vehículo de segmento B gracias, sobre todo, a una carrocería multi-materiales que combina acero y aluminio con materiales compuestos, así como un sorprendente techo de magnesio de apenas 4kg. Este aligeramiento constituye un círculo virtuoso: ha permitido reducir el tamaño, y por lo tanto el costo, de los componentes del prototipo (motor, batería, ruedas, frenos…) y solventar la selección de los materiales más caros.
Aerodinámica:
Una silueta diseñada para penetrar el aire y equipamientos móviles como un spoiler activo y flaps laterales que se despliegan como alerones.
Tecnología Z.E. Hybrid: compacta y accesible,
[quote]Esta nueva solución híbrida recargable garantiza un consumo ultra reducido y, sobre todo, una movilidad «cero emisiones» en los trayectos de menos de 60 km y hasta 120 km/h. La tecnología Z.E. Hybrid completa la oferta eléctrica “cero emisiones” de Renault de los próximos años.[/quote]
De esta manera, EOLAB demuestra la voluntad de Renault, precursor de la movilidad “cero emisiones” con su gama de vehículos eléctricos, de llegar cada vez más lejos en materia de reducción del impacto medioambiental de sus vehículos.
Diseño y materiales:
Esta diseñado sobre la base de una berlina del segmento B, el prototipo incorpora 100 avances tecnológicos industrialmente realistas que se integrarán de manera progresiva en los futuros vehículos de la gama, ademas combina materiales ultraligeros como el aluminio o el magnesio y, desde el principio, el proyecto contempla la posibilidad de fabricar este tipo de vehículos en gran escala de aquí a 10 años.
Plan nueva Francia Industrial:
Al concebir este prototipo, Renault prepara las tecnologías necesarias para poner en el mercado un vehículo capaz de consumir menos de 2l/100 km de aquí a 2020. Para lograrlo, Renault ha trabajado dentro de una lógica de innovación compartida con los socios del sector automotriz francés como Saint-Gobain para los cristales, Faurecia para los asientos, Michelin para los neumáticos y Continental para el sistema de frenado. Además, Renault contó con el respaldo de otros grandes socios como Posco para los elementos de magnesio.
Gracias a su know-how específico, los socios aportaron, cada uno de ellos a su nivel, una valiosa contribución a la hazaña que significa el prototipo EOLAB de Renault.
Cabe destacar que aquí en argentina Renault presento el Kangoo 100% eléctrico el cual estar en el mercado a partir de 2015
https://informeautomotor.com/?p=4235
Por último, nuevo Twingo, que llega a los concesionarios europeos el próximo mes de noviembre, completa la presencia de Renault en el Salón.
Renault aprovecha esta ocasión para recordar que el “Cero Emisiones”* de la marca es una realidad: los modelos eléctricos se suman de lleno a la carrera automovilística en Fórmula-e.
Carlos Ghosn – Presidente Director General del Grupo Renault :
[quote]Renault reinventa el Espace bajo los rasgos de un gran crossover. Buque insignia de nuestra gama, Nuevo Espace encarna el ADN de Renault: un diseño al servicio de la emoción, una experiencia inédita de vida a bordo, ingeniosas innovaciones que responden a los deseos del conductor y de los pasajeros. Renault dedicó especial atención a la calidad del diseño y de la fabricación de Nuevo Espace. Nuevo Espace marca la primera etapa de la renovación de la gama alta Renault[/quote]
VOLKSWAGEN
Presenta cuatro modelos en el Salón del Automóvil de París 2014
El nuevo Volkswagen XL Sport
Tiene 200 CV y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. Fue creado en base al XL1, el vehículo más eficiente del mundo respecto al consumo de combustible. Posee un motor V2 ubicado en la parte trasera del vehículo, que fue modificado del de la Ducati 1199 Superleggera – el motor de motos de dos cilindros más poderoso del mundo-. La combinación de este motor con una caja de transmisión de 7 velocidades DSG, permite al vehículo llegar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y hasta 11.000 rpm.
Su diseño parte del XL1, respetando los valores de eficiencia y aerodinámica. Esta nueva versión tiene una mayor distancia entre ejes, alas significativamente más anchas y ruedas más grandes que dan al vehículo una postura amplia, baja e impresionante en la carretera.
Se suma a la gama de vehículos híbridos enchufables el nuevo Passat GTE con un motor TSI de 1.4 litros (115 kW / 156 CV), y un motor eléctrico (85 kW / 115 PS) con batería de iones de litio.
La combinación de ambos genera una potencia de 160 Kw / 218 CV y permite una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Si se utiliza sólo el modo eléctrico de conducción, tiene una autonomía de más de 50 km. El híbrido enchufable posee un torque máximo de 400 Nm. Es un vehículo eficiente con un consumo de combustible de 2 litros cada 100 km y de 13 kWh cada 100 km (en emisiones de CO2 son menos de 45 g/km).
El Passat GTE
Posee tracción delantera y una caja de transmisión de 6 velocidades con doble embrague; y acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de más de 220 km/h. Si utiliza sólo el modo eléctrico de conducción, su velocidad máxima es de 130 km/h.
El Golf Alltrack
Muestra una combinación técnica y visual entre el diseño de los vehículos de pasajeros y SUV, con un distintivo aspecto off road que se ve perfeccionado gracias a su diseño independiente, tracción 4MOTION de serie y ofrece 20 mm más de alto. Este modelo tiene diferentes motorizaciones: un motor nuevo TSI de 1.8 litros con 132 kW / 180 CV; uno TDI de 1.6 litros con 81 kW / 110 CV; uno TDI de 2.0 litros con 110 kW / 150 CV; y uno TDI de 2.0 litros de 135 kW / 184 CV.
La cuarta generación del Polo GTI
Ofrece un diseño mucho más deportivo que sus antecesores. Tiene un nuevo motor TSI de 1.8 litros con 141 kW / 192 CV, una potencia mucho mayor que la del modelo anterior (132 kW / 180 PS). Acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 236 km/h. Su torque máximo es de 320 Nm. El nuevo Polo GTI ofrece una caja de transmisión manual de 6 velocidades como una alternativa a la caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades.
MERCEDES BENZ
El espectacular deportivo alemán llega con un motor central-delantero AMG V8 4.0 biturbo que desarrolla una potencia de 462 y 510 CV (versiones GT y GTS, respectivamente).
Otra de las estrellas germanas que brillará con luz propia en París será el nuevo Audi TT Roadster, que llega más deportivo y tecnológico, gracias a su nuevo cuadro digital.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa]Siguiendo:
El Mini cinco puertas
El Toyota C-HR
Patricio Hiquis: Informe Automotor
IA
