Los autos eléctricos ya son una realidad en nuestro país, General Motors afirma que en este año pondrían en los concesionarios el Chevrolet Bolt, un compacto completamente eléctrico, por su lado Renault asegura que lanzara el Kangoo ZE eléctrico en Marzo. Por su parte el BAIC EX 260 ya se puede reservar a un precio de 40.400 USS.
Desde 2010, las ventas combinadas de todos los autos eléctricos y furgonetas ha alcanzado el millón de unidades vendidas a nivel mundial .
La historia del vehículo eléctrico comienza a mediados del siglo XIX. Hacia finales del siglo, un mercado incipiente comenzó a desarrollarse en algunos países de Europa y Estados Unidos, y se mantuvo durante las dos primeras décadas del siglo XX. Sin embargo, su alto costo, su baja velocidad máxima, y el corto alcance de los vehículos eléctricos con batería, en comparación con los vehículos con motor de combustión interna, produjo un declive a nivel mundial en su uso, a pesar de que los vehículos eléctricos se siguieron utilizando en forma de trenes eléctricos y otros usos aislados.
Recordemos que BAIC es una marca de origen chino (su nombre es la sigla de Beijing Automotive Industry Company) que ya comercializa otros tres modelos en nuestro país. Los tres son sport utilities o SUV de diferentes tamaños: el X25, el X35 y el X55. Justamente este EX 260 es idéntico (salvo por la mecánica) al modelo naftero X25, el más compacto de los SUV de BAIC.
Otro dato muy importante en cuanto a los autos eléctricos es su precio a modo de referencia aquí en Argentina El BAIC X25 cuesta 16.800 dólares y el EX 260, con un equipamiento de confort y seguridad similar, se venderá a partir de julio por 40.400 dólares. Todavía es un poco caro.
Pero bien habiendo hecho esta salvedad concentrémonos en su autonomía y cuales son los gastos para que nos transporte un auto eléctrico en comparación a uno naftéro o diésel.
Un motor eléctrico prácticamente no tiene mantenimiento. Es muy simple, no tiene tantas piezas como uno de combustión.
Un service del EX 260 simplemente implicaría la revisión de los frenos y del líquido refrigerante para el radiador que ventila al motor.
Las baterías de litio que alimentan el motor tienen una vida útil de 10 años; cuánto costará renovarlas es la gran pregunta.
El motor eléctrico consume una energía promedio de 15 kwh (kilovatios hora) cada 100 kilómetros. Si tenemos en cuenta que en Buenos Aires el precio más caro del kwh es de 2 pesos, estaríamos gastando con el EX 260 unos 30 pesos cada 100 kilómetros.
El consumo promedio del BAIC X25: unos 8 litros de nafta cada 100 kilómetros. Con la nafta premium a 29 pesos, cada 100 kilómetros gastaríamos 232 pesos.
El EX260 Eléctrico tiene un motor eléctrico 72 caballos de potencia y tiene una autonomía de 250 kilómetros, declarada por el fabricante. La velocidad máxima declarada es de 125 km/h.
El tiempo de carga de la batería es de 6 horas y se puede realizar en cualquier tomacorrientes (220V), mientras que en una estación de carga rápida como las que se instalarán bastan 30 minutos para reponer el 80% de la capacidad de la batería (YPF cuenta con dos surtidores de carga en el barrio de Palermo)
El importador de Baic en la Argentina es Adachi Motors, una alianza entre la terminal automotriz Ralitor (JMC, DFM y Foton) y el importador Grupo Belcastro (Alfa Romeo e Isuzu). Al ser una terminal, el EX260 Eléctrico cuenta con el beneficio impositivo del Gobierno: tributa el 5% de arancel aduanero, en lugar del habitual 35%.
