Miami, “Puerta de las Américas”, fue la sede de la quinta fecha de la Fórmula E. En la ciudad más grande del estado de Florida, en Estados Unidos, los pilotos una vez más mostraron las cualidades de los monoplazas Spark-Renault SRT01_E utilizados en la categoría. Al final de la carrera en la que la gestión de la energía es fundamental, Nicolas Prost (E.dams-Renault ) se llevo el primer lugar, por delante de Scott Speed (Andretti) y Daniel Abt (Audi Sport Abt).
[wc_fa icon=”arrow-circle-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Después de un descanso de dos meses, la gira mundial de la Fórmula E reanudó en Florida. La quinta fecha se celebró en Miami, una ciudad que ha hecho del desarrollo sostenible uno de sus principales compromisos.
[wc_fa icon=”arrow-circle-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Socio técnico de la categoría desde su creación y seleccionado como uno de los ocho fabricantes autorizados a trabajar en la próxima temporada de transmisión, Renault Sport continuó su incesante búsqueda de la máxima fiabilidad y seguridad para los SRT_01Es Spark-Renault. Y su trabajo está dando resultados, los monoplazas tuvieron niveles de rendimiento sin precedentes en este Gran Premio.
[wc_fa icon=”arrow-circle-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Tras un comienzo perfecto de Jean-Éric Vergne (Andretti), el ex piloto de F1 fue tomado por sorpresa por Sam Bird (dominador de la sesión de práctica), quien a mediados de la carrera paso a liderar el Gran Premio de Miami. Poco después, el francés tuvo que realizar el cambio de vehículo, mientras que el británico, que no tenía suficiente energía, se vio obligado a ceder el primer lugar a Nelson Piquet (China Racing) y luego a Nick Heidfeld (Venturi).
[wc_fa icon=”arrow-circle-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Daniel Abt emergió de las paradas en boxes líder de la carrera. Bajo la presión de Nicolas Prost, el alemán no pudo mantener a raya el francés y a Scott Speed en la penúltima vuelta. El hijo del cuatro veces campeón del mundo de F1 se convirtió no sólo en el quinto piloto en ganar en el campeonato, sino también en el nuevo líder del campeonato. El primer equipo en ganar dos ePrix, E.dams-Renault amplió su ventaja en la clasificación de los equipos.
[wc_fa icon=”arrow-circle-o-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa]La próxima ronda de la Fórmula E será el último de los eventos en suelo americano y también marcará la mitad de la temporada. El sexto Gran Premio de la temporada se llevará a cabo en Long Beach, el 4 de abril.
Jean-Pascal Daucé, Director de Motorsport, Renault Sport Technologies:
[quote]Nuestros anfitriones americanos han mostrado gran entusiasmo para la Fórmula E. Una vez más, el Gran Premio de Miami confirmó el valor de las soluciones técnicas adoptadas cuidadosamente por nuestra marca como socio técnico de la categoría. El reto era aún mayor aquí ya que los pilotos y equipos sólo tenían una sesión de práctica para ponerse al día antes de la clasificación. La gestión de la energía demostró una vez más ser un ejercicio complicado, y algunos pagaron por no hacer las cosas bien al final de la carrera. Felicitaciones a Nico Prost y nuestros socios E.dams-Renault por su trabajada victoria! [/quote]
Resultados de gran premio de Miami:
1. Nicolas Prost (e.dams-Renault) 39 vueltas
2. Scott Speed (Andretti) +0.433
3. Daniel Abt (Audi Sport Abt) +5.518
4. Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing) +5.941
5. Nelson Piquet (China Racing) +6.426
6. Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri) +8.754
7. Loïc Duval (Dragon Racing) +9.498
8. Sam Bird (Virgin Racing) +19.817
9. Lucas di Grassi (Audi Sport Abt) +20.631
10. Salvador Duran (Amlin Aguri) +24.587
Record de vuelta: Nelson Piquet (China Racing) 1:07.969
Resultados del campeonato:
Pilotos:
1. Nicolas Prost (e.dams-Renault), 67 puntos
2. Lucas di Grassi (Audi Sport Abt), 60
3. Sam Bird (Virgin Racing), 52
4. Nelson Piquet Jr (China Racing), 49
5. Sébastien Buemi (e.dams-Renault), 43
6. Antonio Felix da Costa (Amlin Aguri), 37
7. Jérôme d’Ambrosio (Dragon Racing), 34
8. Jaime Alguersuari (Virgin Racing), 26
9. Daniel Abt (Audi Sport Abt) 19
10. Franck Montagny (Andretti), 18
Equipos:
1. e.dams-Renault, 110 puntos
2. Audi Sport Abt, 79
3. Virgin Racing, 78
4. Andretti, 62
5. Dragon Racing, 56
6. China Racing, 49
7. Amlin Aguri, 40
8. Mahindra Racing, 36
9. Trulli, 12
10. Venturi, 8
Fórmula 1 – Gran Premio Australia
El Infiniti Red Bull Racing de Daniel Ricciardo abrió la cuenta de puntuación en el Gran Premio de Australia. El australiano terminó la primera carrera del año en la sexta posición. Su compañero de equipo Daniil Kvyat tuvo un comienzo frustrante debido a un problema en la caja en la vuelta de formación, no pudo formar parte de la largada
.
Los nuevos pilotos de la Scuderia Toro Rosso, Carlos Sainz y Max Verstappen, tuvieron debuts impresionantes en Australia. Después de clasificar en séptima posición, Sainz consiguió sus primeros puntos siendo noveno en la general a pesar de una larga espera en una parada en boxes. Verstappen también parecía que iba a anotar en su primera carrera, pero un problema técnico llevó su carrera a un final prematuro.
Puntos destacados de la carrera:
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Tan sólo 11 vehículos terminaron la primera carrera después de una conjunción de problemas en todo el circuito.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Daniel Ricciardo se clasificó en sexta posición y sostuvo la misma durante toda la carrera. El australiano hizo dos paradas en boxes.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa] Daniil Kvyat se detuvo en la vuelta de formación con un problema con la transmisión y no comenzó la carrera.
[wc_fa icon=”angle-double-right” margin_left=”” margin_right=””][/wc_fa]Carlos Sainz estaba en quinta posición, sin embargo, un problema con el neumático trasero izquierdo en su primera parada en boxes lo dejó fuera de los diez primeros. Hizo una fuerte recuperación ya que sólo perdió la octava posición con Marcus Ericsson a dos vueltas del final.
Rémi Taffin, Director de Operaciones:
[quote]Desde el inicio del fin de semana nos hemos enfrentado a una serie de problemas técnicos, tanto en Red Bull como en Toro Rosso. La fiabilidad ha estado por debajo de la media. Daniel Ricciardo y Max Verstappen han tenido problemas con el ICE. El mayor inconveniente ha sido la conducción, lo que ha hecho que sea difícil para todos los pilotos que se sientan cómodos en los vehículos. La aceleración y la confianza en las curvas, ha sido crucial para el logre de puntos este fin de semana. Esto está relacionado con la configuración del auto y la unidad de potencia. Definitivamente no es una solución fácil, pero no requiere un rediseño completo. Tenemos mucho trabajo que hacer antes de Malasia, pero igualmente hay mucha motivación para no repetir los mismos errores que tuvimos este fin de semana.[/quote]
Cyril Abiteboul, Director General:
[quote]El fin de semana ha sido muy frustrante. Sabemos que hemos hecho un progreso genuino durante el invierno pero no pudimos demostrarlo aquí y, de hecho, parecemos haber retrocedido. Dado el ritmo al que hemos llevado a cabo nuestro programa de desarrollo hacia las últimas semanas del invierno, puede que no haya mucho que cambiar para poder acceder a estas mejoras. Ahora, tenemos que reaccionar, pero no reaccionar de forma exagerada, y en contacto con algo de sentido común básico que siempre ha impulsado nuestro enfoque en todos estos años de desarrollo de motores de F1. La temporada será larga, tenemos el tiempo y la capacidad de reaccionar y dejar este muy mal comienzo de la temporada de 2015 detrás de nosotros[/quote]
Patricio Hiquis
Informe Automotor.
